公司回应与安全理念阐述 - 小米公司董事长雷军于1月5日通过社交平台发文，再次回应近期关于小米汽车“车轮撞掉”的争议 [1] - 雷军强调，“丢轮保车”是豪华品牌早已广泛应用的成熟安全设计理念，该技术最早由奔驰系统性提出并量产落地 [1] - 雷军指出，该设计是在极端碰撞工况下，通过牺牲车轮、悬架等非关键部件，将冲击能量有效耗散于车头区域，从而最大限度保护乘员生存空间，并非刻意让轮子“飞出去” [3] 技术起源与行业应用 - “丢轮保车”安全逻辑的源头可追溯至20世纪50年代的梅赛德斯-奔驰，由安全工程师贝拉·巴列尼率先提出 [3] - 该理念于1959年在奔驰W111车型上首次实现量产，成为“丢轮保车”安全逻辑的雏形 [3] - 此后，沃尔沃、宝马、奥迪等品牌陆续在各自车型中采用并优化类似结构，使其成为行业通行的安全工程实践 [3] 小米汽车的安全实践 - 在1月3日的小米YU7拆车直播中，观众已能清晰看到相关结构设计细节 [5] - 这体现出小米在汽车安全上的深度投入，公司自造车之初就明确提出“安全是基础，安全是前提” [5]