欧洲市场表现与份额 - 2025年中国品牌电动车在欧洲总销量几乎翻了一倍[1] - 2025年11月，中国品牌在欧洲电动车市场份额达到12.8%，创历史新高；混合动力车份额突破13%[2] - 2025年前11个月，中国汽车品牌在英国销量达18.78万辆，是去年同期的两倍[2] - 分析师预测，2025年中国汽车制造商在英国销量有望突破20万辆，市场份额可能稳定在10%[2] - 2025年英国售出的每十辆新车中就有一辆来自中国品牌[5] - 在西班牙和挪威，每十辆新车中也有一辆来自中国品牌，整个西欧的平均占比达到6%[6] - 2024年1至11月，上汽MG在欧洲注册量27.4万辆，同比上涨26.1%[6] - 同期，比亚迪在欧洲注册量16万辆，同比增幅达276%[6] - 在德国、意大利等核心市场，比亚迪销量超过了特斯拉[6] - 2025年前三季度，吉利在欧洲地区销量同比增长61.8%[6] 产品定位与定价策略 - 中国车企在欧洲销售的产品定价不低，例如吉利国际EX5（国内银河E5）在英国起售价为31990英镑，折合人民币约30.3万元，是国内版本起售价的3倍[6] 竞争优势与核心能力 - 中国车企拥有完善的新能源汽车供应链，从电池到零部件体系成熟，能保障稳定供货并构建成本优势[8] - 欧洲本土车企面临高昂生产成本和电池产能不足的困境，难以大规模生产价格亲民的电动汽车[9] - 即使叠加45%的高额关税，中国车型在价格上依然具备竞争力，性价比优势明显[9] - 中国车企采取“整车+零部件”的集群式出海模式，例如宁德时代在匈牙利建电池工厂，蔚来布局能源体系，卓驭科技加码算力基础设施，这降低了物流和生产成本，增强了供应链抗风险能力[10] - 中国车企在电池、电动驱动等核心领域技术领先，例如比亚迪的刀片电池和宁德时代的高能量密度电池，提升了电动车的续航和安全性[10] - 中国车企在智能配置上投入研发，例如小鹏、零跑的智能交互系统和自动驾驶辅助功能，迎合了欧洲科技尝鲜型消费者的需求[11] 市场拓展与本地化策略 - 面对纯电动车的关税壁垒，车企加大未被加征关税的插电式混合动力汽车出口力度[10] - 通过本地化生产布局规避关税，例如奇瑞利用巴塞罗那的前日产工厂组装汽车，比亚迪匈牙利新工厂计划于2026年投产[10] 面临的挑战 - 贸易壁垒与政策限制是主要挑战，包括45%的反补贴税推高成本[13] - 2027年将实施的动力电池“数字护照”及严苛的数据、自动驾驶合规要求，需要企业重构体系并投入巨额认证成本[13]