核心人事变动 - 公司董事长李立忠因个人家庭原因辞去董事长、董事及董事会相关委员会全部职务，辞职后不再担任公司任何职务 [1] - 李立忠曾主导奇瑞“全面新能源化”战略，其于10月30日新董事会履职时出任董事长，至辞职时任职仅约两个月 [3] - 公司提名拥有23年奇瑞体系工作经验的韩必文为非独立董事候选人，韩必文已于今年11月底开始担任公司总裁 [6] 公司经营与财务状况 - 公司致力于整车板块的复工复产工作，但主要销售收入来自车用仪表件、冲压焊接件、门业等，整车生产销售基本停滞 [7] - 公司已连续亏损6年，2020年9月因资不抵债破产重整，重整后选择新能源汽车赛道但业绩未改善 [7] - 2022年至2024年，汽车产量分别为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台 [7] - 2025年前三季度，公司实现营业收入约4.19亿元，净亏损2.23亿元，资产负债率达99.41% [7] - 公司解释因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，仍处于亏损状态 [7] 近期融资与债务化解举措 - 12月10日，公司破产企业财产处置专用账户所持约3.13亿股股票解除司法冻结，占其所持股票比例93.42%，占公司总股本6.2% [7] - 12月12日，公司与深圳安吉宣科技有限公司签订《借款合同》，借款金额不超过3800万元，期限不超过6个月，月利率0.5% [10] - 12月16日，公司收到浙江永康农商行《预授信意向书》，获意向性授予5亿元综合预授信额度，有效期6个月 [10] - 12月24日，公司全资子公司诉讼达成调解，将获被告支付2900万元调解协议款，用于补充流动资金 [10] - 12月24日，公司与两家银行债权人达成和解，避免大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，有利于盘活资产和复工复产 [11] 市场传闻与公司澄清 - 外界将多位“奇瑞系”、“步步高系”背景高管入局解读为奇瑞汽车和步步高参与公司重组的重要信号 [6] - 公司于12月17日公开回应称，目前与奇瑞及步步高没有合作，未来如有合作将及时履行信息披露义务 [6]