项目概述 - 中国国有企业中国铁建在阿尔及利亚撒哈拉沙漠完成了PK330大桥的轨道铺设 这是连接该国西南部廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿与东北部工业中心贝沙尔的新铁路的关键最终环节[1] - 该铁路全长950公里 其中PK330大桥长6公里[1] - 阿尔及利亚官员表示 随着最后60公里轨道铺设完成 整条线路预计将于1月全面投入运营[4] 项目意义与挑战 - 中国铁建称 这是"北非有史以来技术要求最高的铁路工程壮举"[2] - 大桥是"一带一路"倡议的一部分 建设环境恶劣 气温高达50摄氏度 流沙迫使工程师在夜间浇筑混凝土以保证结构完整性[3] - 铁路将使加拉杰比莱特铁矿投入生产 该矿于20世纪50年代首次发现 但数十年来一直未开发[4] 产能与物流规划 - 加拉杰比莱特铁矿旨在生产200万至400万吨铁矿石 并计划到2040年逐步将年产量提升至5000万吨[4] - 矿石将在该地区新建的工业综合体进行加工 然后运往地中海港口[3] - 首批铁路运输预计将于明年第一季度抵达奥兰市以东40公里的Tosyali钢铁综合体[5] - 阿尔及利亚总统已下令该铁路连接立即投入服务 并于1月举行落成仪式[5] 战略背景与行业影响 - 阿尔及利亚铁矿石投产的时间 与几内亚巨型西芒杜项目12月初开始向中国发货的时间仅相隔数周[6] - 预计中国还将加大从非洲各地的采购 特别是塞拉利昂 喀麦隆和刚果共和国[6] - 专家表示 中国加速开发非洲巨大铁矿储量 标志着其旨在实现供应链多元化 并制衡澳大利亚和巴西等传统巨头的定价权 以巩固其在全球大宗商品市场的战略地位[7] 相关项目进展 - 例如 跨境"西芒杜级别"矿床Mbalam-Nabeba项目在澳大利亚公司Sundance Resources的许可证被撤销延误数年后 现已取得进展[8] - 该矿权现由中方支持的喀麦隆矿业公司和Sangha矿业开发公司管理 并得到总部位于香港的投资机构Bestway Finance的支持[8]