中经记者 陈靖斌 广州报道 随着2025年年末临近，持续近十年的新能源汽车购置税免征政策进入倒计时。按照既定安排，自2026年 1月1日起，新能源汽车购置税将由"全免"调整为"减半"征收，单车减税额度不超过1.5万元。这一政策 拐点，正在对年末车市节奏与企业策略产生直接影响。 政策退坡之后，新能源车市如何从"政策驱动"转向"内生增长"，仍是摆在车企面前的核心课题。 企业"兜底"稳预期而非造行情 在新能源汽车购置税政策即将跨入"减半征收"阶段的背景下，年末车市正迎来一个高度敏感的政策窗口 期。为抢抓这一有限红利，多家主流车企选择主动"兜底"，以企业让利的方式对冲跨年交付可能带来的 税负变化，试图稳住终端需求并加速成交转化。 记者了解到，广汽集团、赛力斯以及小鹏汽车近期均密集推出"购置税差额补贴"方案，其核心逻辑并非 简单促销，而是针对政策切换节点，消除消费者对交付时间与实际购车成本不确定性的顾虑。 广汽集团相关负责人介绍，为避免因生产、运输等非用户原因导致跨年交付，从而增加购置税支出，广 汽旗下广汽吴铂、广汽传祺、广汽埃安已将跨年购置税补贴政策延续至2025年年底。只要用户在12月31 日24时前完成锁单或大定 ...