公司战略与市场拓展 - 丰田汽车计划从2026年开始向日本市场引入三款美国制造的车型，包括凯美瑞轿车、汉兰达SUV和坦途皮卡 [1] - 此举旨在扩大公司的潜在客户群，并对日美贸易关系产生积极影响 [1] - 为保障车辆顺利交付，公司正采取必要措施，并计划在与日本国土交通省协调后建立新体系 [2] 车型与生产背景 - 凯美瑞轿车在肯塔基工厂生产，汉兰达SUV在印第安纳工厂生产，两者此前分别于2023年和2007年前在日本市场销售过 [3] - 坦途皮卡在德克萨斯工厂生产 [3] - 凯美瑞主打舒适设计与燃油效率，汉兰达以宽敞内饰和越野能力为家庭用户设计，坦途则提供强大动力、牵引能力及美式汽车文化特色 [4] 近期销售业绩表现 - 2025年11月，丰田全球综合销量（含大发和日野）同比下降1.9%至965,919辆，为11个月以来首次年度销量下滑 [5] - 丰田和雷克萨斯品牌合计销量同比下降2.2%至900,011辆 [8] - 日本本土销量同比增长1.5%至177,130辆，但日本以外市场销量同比下降2.6%至788,789辆 [7] 区域市场销售分析 - 中国市场销量同比大幅下降12.1%至154,465辆，主要因补贴政策到期、消费延迟、政策不确定性及车型更新（如RAV4）所致 [6] - 北美市场销量同比增长2.7%，欧洲市场销量同比下降5.3% [7] - 除日本和中国外的亚洲市场销量出现中个位数百分比下滑 [7] 子公司业绩与生产情况 - 大发汽车销量同比增长8.3%至57,271辆，而日野汽车销量同比骤降20.8%至8,637辆 [8] - 2025年11月全球产量同比下降3.4%至934,001辆，为2025年首次产量下降 [9] - 丰田和雷克萨斯品牌合计产量同比下降5.5%至821,723辆，大发产量同比激增20.5%至103,250辆，日野产量同比骤降24.8%至9,028辆 [10] 贸易政策背景 - 此次车型引入计划基于日美达成的关税协议，美国将对来自日本的整车和零部件征收15%的关税，而日本则同意允许美国制造的车辆在无需额外测试的情况下在国内销售 [2][12]