以算法为罗盘、传感器为慧眼，智能驾驶技术的演进正带来一场出行革命。近日，工信部正式公布我国 首批L3级车型准入许可，作为试点的重庆、北京两地也陆续发放专用号牌，迈出L3级自动驾驶商业化 关键一步。 在L3级"有条件自动驾驶"模式下，"人机共驾"再次进阶。相比目前盛行的L2级"辅助驾驶"，L3级驾驶责 任首次出现"人机转移"，随之而来的风险核心也更加侧重于系统可靠性、算法决策、传感器性能等变 量。围绕智能驾驶衍生的新风险，"出了事故谁来赔"成为市场关切。 中国证券报记者近日从车企、险企等市场主体调研了解到，市面上近两年出现的所谓"智驾险"产品，实 则为车企或智驾方案供应商提供的兜底方案，并非真正的保险险种。业内人士表示，未来，随着智驾场 景不断丰富，与之适配的真正的智驾险应跟上创新节奏，打破数据壁垒，穿越错综复杂的人机定责迷 宫，为智能驾驶本身系紧安全带。 ● 本报记者薛瑾 为智驾兜底服务增多 2025年以来，市面上围绕辅助驾驶、智能驾驶的保障显著增多。记者调研发现，鸿蒙智行、卓驭科技、 广汽集团、小鹏汽车、小米汽车等均推出了智驾保障计划。 "在这类保障产品的设计、规则制定和风险控制中，险企扮演了关键角色，赔付 ...