公司泰国市场战略与进展 - 公司于2023年6月正式启动泰国战略，并于9月将首款车型引入泰国市场，作为进入东盟市场的桥头堡[1][4] - 公司在泰国市场销量实现连年翻番增长，从2023年交付量不足1000台，增长至2024年的约5000～6000台，并预计2025年交付规模将达到15000台左右[1][6] - 公司已快速成为泰国电动车市场第三大玩家，并在2024年前10个月快速抢占泰国纯电出行市场约43%的份额，成为该细分市场第一[1][6] 生态体系出海与本地化运营 - 公司出海不仅是卖车，更是在海外再建一个包括制造、补能、售后、金融、出行等服务的完整生态体系[1] - 公司泰国工厂于2023年7月建成，已陆续投产三款车型，预计从2026年开始，在泰国销售的所有车型中95%以上将实现本地化生产[6] - 公司采取与本地伙伴合作的策略来解决水土不服问题，并扶持本地产业链，同时将中国的核心产业链资源引入泰国[1][8] 市场机遇与产品策略 - 公司进入泰国市场核心是看中其潜力，泰国政府目标在2030年将电动汽车市场占比提升至30%，并鼓励外资投资设厂[4] - 泰国消费者将中国品牌电动车视为先进技术代表，愿意为之买单，在A0级轿车细分市场，中国品牌电动车渗透率已超过60%[6][7] - 公司认为插电混动(PHEV)和增程式(REEV)产品在泰国有更大市场容量，并相信中国品牌凭借这些技术超越日系品牌的故事将在海外重演[8] 生产、出口与政策应对 - 公司泰国工厂采用内销与出口双线并行结构，将泰国作为出口到其他地区的中心基地，以利用其互惠关税贸易模式及应对潜在贸易风险[11] - 对于泰国EV3.5政策补贴退坡，公司强调不打价格战而打“价值战”，通过提升品牌价值与苦练内功、缩减成本来应对[12] - 公司认为当前泰国生产补偿政策带来的压力相对较小，且基于其市场规模、未来规划及出口布局，有信心完成补偿任务[10] 竞争格局与国际化学习 - 对比在泰国扎根数十年的日系品牌，公司认为需在充分融入当地文化、扶持本地产业链、履行社会责任三方面持续努力[8][9] - 公司承认在国际化、本地化方面应向日本企业学习，但同时认为自身在技术领先、市场快速响应与产品迭代方面具备独特优势[10]