德铁买中国车,大众关德国厂…德国制造“捷报频传”

文章核心观点 - 德国激进的能源转型政策,特别是由绿党主导的弃核、退煤及推动可再生能源,导致国内能源成本飙升、电力供应不稳定,严重削弱了其制造业的成本竞争力,引发了产业外流和去工业化趋势 [5][8][10] - 德国制造业,特别是汽车和化工等支柱产业,因高昂的能源成本而遭受重创,表现为工厂关闭、裁员、破产潮加剧以及工业产值收缩,同时德国企业正加速将产能投资转向中国等成本更低的国家 [20][22][23] - 德国的政策执行存在矛盾与低效,例如在淘汰先进燃煤电厂的同时保留老旧煤电、反对核电却进口法国核电、追求供应链“去风险化”却无法摆脱对中国光伏产品的依赖,这些加剧了其能源与产业困境 [6][12][16] 能源政策与转型 - 德国在2025年3月炸毁了仅运行6年、耗资30亿欧元的先进莫尔堡超超临界燃煤电厂,该电厂碳排放比传统电厂低25%,此举被指是出于政治象征意义的“能源自杀” [3][5][6] - 自2011年福岛事故后,德国决定在2022年前完全弃核,导致核电份额被煤电填补,2022年煤电占比反弹至33%,碳排放不降反升 [8] - 德国通过《退煤法》计划在2030年前彻底淘汰煤电,并将2030年可再生能源目标设定为占总发电量的80% [10] - 2024年德国62.7%的电力生产来自可再生能源,其中风电和光伏发电占比约7成,但风电和光伏无法提供稳定电力,需依赖天然气调峰 [14] - 德国居民用电价格在过去几年平均上涨了四分之一,比欧盟平均水平高出一半,工业电价约26美分/千瓦时,是中国的近四倍、美国的三倍 [14][20] 政策矛盾与执行障碍 - 德国保留了大量老旧煤电厂,仅因莫尔堡电厂“太先进”而被拆除,以确保“反煤”立场的政治正确性 [6] - 在德国,运输风力涡轮机叶片需要150项许可,官僚主义导致制度低效,联邦高速公路有限公司积压了约20000份运输许可申请 [10][12] - 德国修订《可再生能源法》鼓励使用“欧洲制造”光伏组件,但欧洲本土产能仅占全球不到5%,多数项目仍被迫采购中国组件,仅通过“欧洲组装”规避审查,导致光伏成本上升15–20%且装机速度放缓 [12] - 德国绿党政府反对核电,但在俄乌战争导致天然气短缺后,却大量从法国进口电力,而法国78%的电力来自核电,这被德媒批评为“用德国钱包补贴法国核电” [16][18] - 法国计划重启位于德法边境不到1.5公里处、事故记录最多的费斯内姆核电站,以满足德国电力需求 [16][18] 制造业与产业影响 - 2023年德国GDP下降0.3%,是G7国家中唯一萎缩的经济体 [22] - 2024年第三季度,德国工业产值收缩4.3%,汽车产业暴跌18.5% [20] - 2024年上半年,有11900家德国企业破产倒闭,该数字在去年破产潮基础上又增加了10% [20] - 德国工商大会调查显示,每两家德国工厂就有一家已经或正在计划外迁 [20] - 德国化工巨头巴斯夫计划永久缩减在欧洲的生产规模,关闭德国本土部分产能并裁员2600人;米其林轮胎关闭两家德国工厂,将德国公司规模缩小三分之一 [22] - 德国制造业采购经理人指数长期低于50%的荣枯线,表明制造业处于收缩状态 [22] 企业外迁与对华投资 - 蔚来汽车欧洲副总裁表示,因德国电费太贵,在德国生产电动车成为一种奢望 [23] - 巴斯夫在中国湛江投资100亿欧元建立一体化基地;宝马在中国东北建立数字化工厂;大众将全球制造研发中心放在中国安徽 [23] - 德国已成为全球投资(搬迁)中国的最大来源国,江苏太仓聚集了大量德国制造企业 [25] - 德国企业现在的口号是“在中国、为中国”,反映了其战略重心转移 [27]