核心观点 - 宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，标志着其作业量跃升至新台阶，并在国家发展大局中作为“硬核”力量发挥重要作用 [4] - 港口通过一体化改革、完善航线网络、拓展多式联运、提升智慧绿色水平等多举措，正加快打造“辐射内陆、联通全球”的双循环通道，向世界一流强港目标迈进 [4][7][14][17][19][26] 运营里程碑与规模地位 - 2025年12月2日，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [4] - 港口年货物吞吐量已连续16年蝉联世界第一 [4] - 在全球前五大集装箱港口中，宁波舟山港过去十年的箱量增幅和增量均为最大 [7] - 全港拥有万吨级以上泊位超过210个，其中5万吨级及以上泊位超过135个，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一 [7] 一体化改革与发展历程 - 2005年12月20日，宁波—舟山港管委会挂牌，2006年1月1日“宁波—舟山港”名称正式启用，同年集装箱吞吐量突破700万标准箱 [6] - 2015年9月，宁波舟山港集团有限公司揭牌，实现原宁波、舟山两港实质性一体化 [6] - 一体化改革后发展驶入快车道：2015年集装箱吞吐量首次突破2000万箱，2021年首破3000万箱，2025年首破4000万箱 [7] - 一体化改革促使各港区根据资源禀赋形成协同效应，布局更科学，功能定位更清晰 [7] - 梅山、穿山是两大“千万箱级”单体集装箱码头，鼠浪湖码头已实现全球首次“双40万吨”最大矿船同靠接卸 [10] 航线网络与全球联通 - 港口航线总数稳定在300条以上，通达全球200多个国家和地区的600多个港口 [14] - 其中，“一带一路”国家航线超过130条 [14] - 2025年9月，开通首条中欧北极集装箱快航航线，将航线延伸至北冰洋，宁波舟山港至英国弗利克斯托港单程最快仅需18天，运输时效大幅提升 [14] - 2025年前11个月，浙江对东盟、中东、非洲、拉美等新兴市场的进出口均保持两位数高速增长，港口航线网络为外贸提供了有力保障 [14] 多式联运与腹地拓展 - 2025年12月3日，宁波舟山港北仑港站年集装箱作业量首次突破100万标准箱，成为港口第一个百万箱级铁路港站 [17] - 截至2025年12月15日，“丽水—宁波舟山港”和“绍兴皋埠—宁波舟山港”海铁联运线路今年作业量均创历史同期新高 [17] - 依托100余条海铁联运线路，港口服务腹地延伸至全国16个省份近70个地市 [17] - 通过畅通“陆、河、海”联运通道，构建多式联运网络，确保货物在全球供应链中高效流通 [17] 航运服务与效率提升 - 港口持续提升航运服务专业化、高端化、国际化水平，构建全链条航运服务，并加快打造国际航行船舶燃料加注母港 [17] - 宁波海事局创新实施“集装箱海运准点降本”计划，实现港口内各相关主体数据信息和港口间船舶作业信息互通 [18] - 2025年以来，该计划已助力航运企业节省待港时间1.9万小时，节省燃油4.7万吨，节约成本约6.6亿元 [18] 智慧港口建设 - 在第七届浙江国际智慧交通产业博览会上，浙江省海港集团发布了由下属公司联合研发的“四港智运”大模型，该模型依托“四港”智慧物流云平台海量数据训练而成，覆盖物流运输全流程 [20] - 大力推进智慧绿色港口建设被视为驱动未来发展的“新引擎” [21] - 梅山港区采用远控桥吊作业，效率基本与常规作业模式持平，在好工况下甚至可超过传统方式，并改善了司机工作环境 [23] - 港口自主研发了“n-TOS+iECS”双芯系统作为“超级大脑”，高效调度码头运转，并推动自主创新成果向市场化、产业化发展 [24] 绿色发展与未来规划 - 港口通过风力发电、设备电动化更新、使用岸电设施、与欧洲枢纽港共建绿色航运走廊等方式践行绿色发展 [24] - 2023年发布的《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023—2027年）》明确“2027年基本建成世界一流强港”目标 [26] - 《宁波舟山港总体规划（2035年）》于去年10月批复，进一步优化了港口功能布局与资源配置，助推其向强港建设目标迈进 [26]