项目工程进展 - 宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥双主塔于12月24日成功封顶，标志着大桥建设从“立塔成型”迈入“斜拉成桥”关键阶段，为2027年全线贯通奠定坚实基础 [2] - 青龙门特大桥主桥全长2212米，双主跨达756米，是目前世界最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥 [2] - 本次封顶的梅山岛侧与佛渡岛侧主塔均为钻石型结构，高249米，单座主塔累计浇筑混凝土8.5万立方米，使用钢材超万吨 [2] 工程技术挑战与创新 - 项目团队面对主塔毫米级精准控制、海上超高结构施工、复杂海况作业三大挑战，以产学研深度融合实现多项技术首创 [2] - 为满足重型构件高空吊装，项目定制了大型塔吊装备群，其中塔吊最大额定起重力矩8300吨·米、最大起重量320吨，是浙江省内起重力矩最大的塔吊 [2] - 项目团队通过配合自适应吊具实现钢构件“毫米级定位”，以应对“构件重、高度高、跨度大”的吊装挑战 [2] - 面对复杂恶劣海况，项目依托全系列气象综合信息平台，构建了集监测预警、辅助决策、指挥调度、精准管控于一体的海上施工智慧管理平台 [3] - 该智慧管理平台能精准捕捉有限的施工作业窗口期，并实时调整30余艘工程船舶协同作业，以保障施工安全 [3] 项目规模与战略意义 - 宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接六横岛、佛渡岛、梅山岛 [3] - 大桥建成后将助力实施国家海洋经济发展战略和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件 [3] - 项目对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现三岛港区与产业的联动发展具有重要意义 [3]