公司高层人事与战略 - 通用汽车新任全球产品负责人斯特林·安德森被视为潜在的CEO接班人，其崛起反映了公司在电动化与智能化竞争加剧背景下寻找可持续技术与组织路径的努力[1][3] - 安德森于今年6月加入公司，权责迅速扩展，现已统筹燃油车与电动车研发、人工智能研发以及软件系统的深度整合，成为公司少数掌控“软硬件一体化”核心方向的高管之一[3] - 安德森的到来正值公司高层继任格局长期动荡，多位被视为潜在CEO人选的高管相继离职，而他选择离开了自己联合创办并估值约80亿美元的自动驾驶公司Aurora Innovation[4] 公司面临的挑战与转型 - 通用汽车正处在一个必须明确自身定位的关键节点：究竟是向科技公司转型的汽车制造商，还是仍以传统大型燃油车为核心竞争力[5] - 在首席执行官玛丽·博拉任期内，公司推动了电动化转型，但面临电动车需求放缓、自动驾驶项目受挫的挑战，去年放弃了投入超百亿美元、历时十年的Cruise自动驾驶出租车项目，并对电动车业务计提了16亿美元减值[7] - 公司技术战略频繁调整，安德森所代表的“硅谷技术路线”提出要在2028年前推出“无需视线即可驾驶”的量产方案，并首先应用于凯迪拉克电动SUV，同时通过更低成本电池与AI技术提升整车能力[7] 新任高管的背景与影响 - 斯特林·安德森拥有麻省理工学院机器人学博士学位，是自动驾驶领域资深研究者，曾在特斯拉负责Model X及自动驾驶系统研发，后因与马斯克观念不和及对自动驾驶功能市场推广方式不满而离职[3][7] - 在自动驾驶卡车公司Aurora Innovation期间，安德森推动了激光雷达和无人驾驶卡车的商业化落地，积累了跨越算法、硬件、安全与制造的广泛经验[7] - 安德森在公司内部评价不一，部分自动驾驶与软件团队员工欢迎其到来，认为他为Cruise技术团队“正名”并重聚信心，但也有员工质疑其重新启用相关负责人的决定以及在绩效管理上的强硬立场[8]