文章核心观点 - 文章核心观点是总结中国“十四五”时期交通运输领域取得的重大成就，并阐述“十五五”时期加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系的战略部署与重点任务 [1][4][5] “十四五”时期交通运输重大成就 - 过去5年预计完成交通固定资产投资18.8万亿元，是投资最多、网络建设最快的5年 [2] - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [2] - 高速铁路覆盖约97.2%的50万以上人口城市，高速公路覆盖约99%的城区10万以上人口市县，航空服务覆盖约93%的地级行政单元 [2] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等重点城市群内主要城市间实现2小时通达，雄安新区与京津实现高速公路直连直通，京雄两地1小时直达 [2] - 全国乡镇通三级及以上公路比例、较大人口规模自然村（组）通硬化路比例分别达到90%、95%，超半数建制村实现通公交 [2] - 港口集装箱吞吐量占全球约三分之一，民航旅客运输量占全球约15% [3] - 铁路、水路货物周转量分别增长约20%和40%，港口集装箱铁水联运量年均增长约15% [3] - 国产大飞机、大型邮轮、大型液化天然气船取得突破，自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [3] - 中欧班列稳定运行，“丝路海运”、空中丝绸之路更加通达 [3] “十五五”时期交通运输发展战略与目标 - “十五五”时期是实现交通强国战略目标的关键时期，将以推动交通运输高质量发展为主题，完善现代化综合交通运输体系 [4][5] - 重点抓好“一网四化”，即建设现代化高质量国家综合立体交通网，推动交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [6][7] - “6轴7廊8通道”主骨架建成率要达到95%以上，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈” [6] “十五五”时期完善现代化综合交通运输体系的具体部署 - 加快建设现代化交通基础设施体系：推进跨区域跨流域大通道建设，加快贯通国家综合立体交通网主骨架；实施内河水运体系联通工程；实施新一轮农村公路提升行动；建设国际性综合交通枢纽集群和国家港口枢纽、综合机场、邮政快递枢纽体系；推进存量交通基础设施更新和数智化改造 [8] - 加快建设现代化交通运输服务体系：加快都市圈交通同城化发展，实施都市圈城际通勤效率提升工程；积极发展“一票制”，促进旅客联程运输；深入推进运输结构调整，完善多式联运体系，强化“一单制”“一箱制”推广应用；推进交旅融合、交能融合、交邮融合发展，因地制宜发展低空民用航空 [9] - 加快建设现代化交通运输装备技术体系：围绕智能综合立体交通实施重大科技攻关；推动人工智能、新一代信息技术、大数据等前沿技术与交通运输跨领域交叉融合，实施“人工智能+交通运输”行动；推动高端装备制造、新能源车船、新材料等战略性新兴产业发展；积极推广新能源车船等清洁低碳交通工具，启动零碳公路运输通道建设 [9] - 加快建设现代化交通运输治理体系：深化综合交通运输体系改革，持续推动收费公路政策优化；完善以信用为基础的新型监管机制；推动交通运输法、铁路法、港口法等法律法规制定修订；强化重点领域安全监管，提升基础设施本质安全水平 [10][11]