高铁网络建设与运营 - 包银高铁于12月23日全线贯通运营，是中国首条连接两个少数民族自治区的高铁，将内蒙古包头至宁夏银川的通行时间缩短一半[1] - 包银高铁是“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的关键一段，也是西北高铁路网的“最后一环”，构建起联通西北、华北、东北的交通与经济大动脉[1] - 临近岁末，中国开通多条高铁线路，包括南凭高铁、汕汕高铁汕头至汕头南段、广湛高铁、西延高铁及杭衢高铁，进一步织密高铁版图[2] - 中国高铁营业里程已达到4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上[5] - 随着年底一批高铁线路陆续开通，中国高铁通车里程预计将突破5万公里[5] - 根据规划，到2035年，中国高速铁路营业里程将达到7万公里左右，形成“八纵八横”的高速铁路网络系统[10] 运输能力与效率 - 中国高铁单日开行动车组列车可达1万列，动车组单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客已超229亿人次[5] - 2024年，中国31个省会城市间铁路平均通达时间较2012年减少近50%[5] - 包银高铁使“京兰通道”实现全线贯通，宁夏从此有了直通北京的高铁通道[1] 经济与社会效益 - 高铁为区域协同发展、各民族交往交流交融和新时代西部大开发注入强劲动力[1] - 便捷的高铁交通网极大便利了群众出行，也为乡村振兴、沿线地区经济高质量发展注入新动能[5] - 高铁联通促进生产要素自由流动，带动区域经济发展，加速科技协同创新步伐[8] - 包银高铁通车后，仅银川站及全站管辖各站年客流量预计将增加60万人次[7] - 高铁催生区域合作新生态，包银高铁沿线城市已成立旅游联盟，共推“西北黄金旅游带”[7] - 特色农产品通过高铁走向全国，例如银川的葡萄酒、滩羊肉、枸杞，以及河套平原的蜜瓜、牛羊肉更快摆上京津冀百姓餐桌[7] - 包银高铁有望衔接中欧班列与西部陆海新通道，助推西部从“内陆腹地”迈向“开放前沿”[9] 技术发展与行业地位 - 中国已建成全球最大、技术领先的高速铁路网[5] - 中国不仅实现时速350公里高铁常态化运营，还建成了世界首条高寒高铁、首条智能高铁等，实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越[2] - 高铁技术创新与规模发展助力碳减排，被外媒认为是遏制中国碳排放增长的重要因素之一[10] 旅游与文化交流 - 高效、准时、整洁的高铁成为外国游客近距离观察中国的工具和对象，有助于吸引更多外国游客来华[7] - 高铁网络拓宽了人们的活动半径和出行范围，“坐着高铁看中国”已经成为老百姓享受生活的生动写照[5] - 南凭高铁为中国与东盟国家往来新添一条便捷运输通道[2]