"十四五"收官之年，中国汽车行业3个3000万辆令人振奋！ 今年10月，一汽-大众迎来第3000万辆整车下线；截至11月，我国汽车产销全年双双突破3100万辆，同比增长均超10%；12月，长安汽车第3000万辆 中国品牌汽车下线。这足以证明，在中国这一兼具活力和潜力的市场，无论是合资企业还是中国品牌，都能持续发展壮大，实现价值提升。 技术创新领域同样捷报频传。今年以来，全固态电池研发取得关键进展，多家整车企业、电池企业明确落地时间表，产业化前景广阔。智能网联汽车 也发展迅猛。前三季度，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达64%，首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可。 不过，我们也要认识到，在市场、技术高歌猛进之时，新旧动能转换也催生了诸多矛盾，如行业内"价格战""口水战"等非理性竞争时有发生，行业利 润率连年下滑。更为严峻的是，"内卷式"竞争问题在汽车产业存留已久，长此以往不仅侵蚀企业研发投入能力，更可能损害品牌长期价值，影响产业可持 续发展。 鲜花与荆棘交织，在"十五五"规划开局的关键节点，中国汽车产业必须尽快明确发展方向。日前召开的中央经济工作会议，部署了8项重点任务，其 中有6项与汽车业息息相 ...