"我们的理念是'先物后人、先西后东'。要通过载货运营，大量积累飞行器的可靠性数据和运营经验， 再考虑向载人领域拓展。"航天时代飞鹏有限公司总经理刘泽峰在接受中国证券报记者专访时表示，公 司自诞生起就选择了大型无人运输机这条技术门槛高、投入周期长的赛道。这一思路，也正契合了国家 对低空经济"先远郊后城市、先货物后载人、先隔离后融合"的发展指导原则。 随着其核心产品飞鹏FP-98"狮子座"大型无人机获得民航局型号合格证并实现交付，新一轮由国有资本 领投的融资完成，时代飞鹏的技术路径和商业模式正逐渐接受市场检验，成为观察低空经济产业化进程 的一个典型样本。 构建"三段式"立体运输网 时代飞鹏的产品体系，遵循了"双1000、双100、双10"战略。"双1000"，即瞄准航程一千公里、有效载 重一吨以上的大型固定翼无人机，旨在解决省际间的支线物流需求；"双100"级的中型垂直起降无人 机，用于远郊县和城市群之间的高频次转运；而"双10"级别的小型多旋翼机，则渗透至医疗紧急配送、 港口岸船补给等末端场景。 这套组合拳的目标，是构建从有人驾驶航空干线到无人驾驶航空末端支线的无缝衔接能力，将天空转化 为一张立体的物流网络。 ...