文章核心观点 - 成都都市圈正通过携“圈”同行与跨“圈”前行的策略，积极融入全国统一大市场，对内作为区域协调发展的“主引擎”，对外作为高质量发展的“新窗口”，通过强化内部协同与外部联动，实现经济总量跃升和产业协同发展 [3][4][5][7] 区域发展战略与定位 - 成都都市圈以“成都都市圈”之名开展区域合作，发布首个投资指南，并先后走进京津冀、长株潭衡城市群进行推介，在京津冀促成意向签约金额总计10亿元 [4][5] - 区域协调发展包含三层逻辑：最内层是成都与德眉资三市协同建“圈”，成都发挥“主干”作用；中间层是支撑成渝地区双城经济圈建设，与重庆都市圈相向发展；最外层是与全国重点城市群协调联动，形成优势互补格局 [5][6] - 成都都市圈的目标是立足西部，走向全国，加强重点城市群协调联动，促进区域创新链产业链高效协作 [6][7] 经济发展与产业协同成果 - 成都都市圈综合实力稳居中西部首位，同城化水平跃居全国16个主要都市圈之首，发展从“成长期”迈向“提升期” [9] - 成都都市圈经济总量从同城化启动之初的2.24万亿元，跃升至2025年预计超过3万亿元 [9] - “研发在成都、生产制造在德眉资”的模式下，9条重点产业链规模已突破1.2万亿元，四市共同培育出21个国家级产业集群，建立了12对产业合作园区 [10] - 企业案例显示协同发展成效：四川羽佳模塑（资阳）为成都6家车企配套，一季度销售额同比增长21%；成都菲斯特科技采用“成都研发+眉山制造”模式，便于产品辐射市场 [9] 交通互联与生活同城化进展 - 全国层面：成都都市圈至北上广深均实现夜间动卧直达，“夕发朝至” [12] - 都市圈内部：跨市域铁路成资S3线开通一年累计运送乘客超1100万人次，日均客运量超3万人次，最高单日客运量突破7.62万人次；成德动车班次由2016年每天18趟增至如今每天超130趟，发车间隔最短5分钟 [12] - 便捷交通促进频繁交往与经济活力：四川资阳方特水世界开园9天接待7.6万游客，单日最高客流1.42万人次，超七成订单来自成都都市圈 [13] - 预计到2027年，成都都市圈3条跨市域轨道交通线将全部开通运营，有望成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈 [14] 对外合作与资源联动 - 成都都市圈走进长三角开展投资推介，旨在推动新质生产力共建与区域协同发展，促进与长三角的产业生态横向联动，并为长三角资源要素提供备份空间与创新协同，实现长江经济带东西双向产业互补 [11] - 通过“天府好礼”特色产品展示展销等活动，成德眉资四市与甘孜、阿坝、凉山州的600余种产品组团亮相上海，促进文化交流与市场拓展 [12]