事件概述 - 工业和信息化部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域上路试点，标志着L3级自动驾驶向商业化应用迈出关键一步 [1] 准入许可的意义与性质 - 此次准入许可标志着自动驾驶产业从技术验证迈向量产应用新阶段，为产业链从实验室走向特定场景、开放道路开辟了合法通道，将加速商业化进程 [3] - 与之前的测试牌照有本质区别，获批的L3级车型将来能够取得正式牌照并且上路 [3] - L3级为有条件自动驾驶，在特定场景下可由系统自动驾驶，当系统发出介入请求时需要驾驶员及时接管，对应在特定条件下驾驶员可“脱手脱眼” [2] 技术实现与安全要求 - “有条件”主要指汽车生产企业必须明确自动驾驶功能适用的道路、气象、驾驶员状态、车辆工况等限制 [3] - 北京的试点车型在特定高速公路和城市快速路单车道内，实现最高时速80公里的自动驾驶功能 [4] - 重庆的试点车型侧重特定交通拥堵环境下，实现最高时速50公里的自动驾驶功能 [4] - 车辆搭载高性能传感器以实现环境感知，例如极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器 [4] - 车辆需构建安全冗余系统，例如长安获批车型实现了感知、控制、电源、通讯、制动、转向和交互“七重冗余架构”，确保在单点故障时备份系统能快速接管并安全停车 [5] 当前应用阶段与未来计划 - 目前试点车辆不能直接面向消费者销售，仅由试点主体在限定路段、限定车型上开展 [6] - 普通消费者目前可通过小程序预约打车来体验自动驾驶功能 [6] - 由北汽集团牵头组建的联合体计划于2026年一季度以特定场景启动运营，以加速L3级技术商业化进程 [6] - 重庆独特的地形（山城、雾都、桥隧多、立体交通）为验证L3级车型提供了复杂“考场”，能在此稳定运行意味着车辆具备应对多数复杂路况的潜力 [6]