事件概述 - 12月17日，甘肃一辆小型轿车在高速公路行驶时，定速巡航功能突发故障导致刹车失灵，车辆以115公里/小时的速度持续行驶490公里，直至燃油耗尽，后在交警与路政的“护航编队”协助下脱险 [1][13] - 车主马先生表示，车辆购于一年多前，花费超过13万元，事发时车上共两人，在高速公路上经历了约4.5小时的高度紧张 [8][20] - 车主已与购车4S店及厂家代表进行协商，要求退车退款并索赔精神损失费，目前双方已接近达成协议，但尚未最终签署 [11][23] 涉事公司处理与回应 - 厂方代表表示，该品牌车辆全系已销售100多万辆，涉事车型销售了20多万辆，此前从未出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部对此事高度重视 [10][22] - 厂家技术人员已抵达4S店，但因故障车辆被车主贴上封条而无法进行检测 [10][11][22][23] - 厂家最初同意退车退款并赔偿2万元，后经协商将赔偿金额提升至4.5万元，但要求车主不得向第三方透露协议内容 [11][23] - 车主拒绝厂家单方面检测车辆，希望有官方或第三方权威机构介入调查故障原因，认为此事关乎重大公共安全，不能仅以个人赔偿了结 [11][23] 行业技术分析与标准 - 业内人士指出，存在定速巡航失控的案例，原因可能是电子控制系统失灵，导致制动优先功能故障，使得按下取消键或踩刹车均无法退出巡航状态 [5][12][17][24] - 导致制动优先故障的原因可能包括刹车开关故障、节气门问题或ABS防抱死系统的某些部件故障 [12][24] - 若定速巡航功能出现故障，理论上可通过按取消键、踩刹车、挂空挡、拉手刹、断电重启等多种方式关闭，但在高速行驶中断电可能导致转向助力、防抱死系统等失灵，存在严重安全隐患，被视为最后手段 [12][24] - 业内人士提醒，在复杂交通环境、恶劣天气或下坡路段，最好不使用定速巡航功能 [12][24] - 自适应巡航控制系统（ACC）的相关标准主要包括国家标准GB/T 20608和国际标准ISO 15622，其中国家标准明确要求辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案 [12][24] - 国家标准GB/T 20608的修订工作已完成征求意见阶段，目前处于标准发布前的流程 [12][24] 类似案例与公众讨论 - 今年2月，湖北高速曾发生类似事件，一车辆定速巡航失速，车速保持在90公里/小时，最终在售后人员远程指导下通过长拉手刹启用紧急制动成功降速 [12][24] - 该事件在行业内引发较大争议，公众对于事故原因看法不一：有观点质疑是司机操作问题，认为巡航与刹车同时失灵概率极低，且系统通常设有制动优先安全冗余；也有观点认为是车辆问题，质疑司机能在交警护送下以115公里/小时速度持续行驶4个多小时且不踩刹车 [11][23]