邮轮企业航线调整 - 多家邮轮企业宣布调整2026年年初在中国大陆市场的运营计划，包括爱达邮轮、皇家加勒比和MSC地中海邮轮 [2] - 爱达邮轮旗下“爱达·魔都号”取消日本航线，改为访问韩国济州、釜山及首尔等目的地 [2][3] - 爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”将前往越南岘港、下龙湾、顺化等东南亚目的地，并推出覆盖越南、菲律宾、马来西亚、文莱的中长航线 [3] - 皇家加勒比取消了部分前往日本的航线，并增加了韩国航线 [2] - MSC地中海邮轮在2026年一季度增加了多条韩国航线，访问釜山、济州岛、仁川（首尔）等目的地 [4] 航线调整原因与市场策略 - 邮轮企业表示调整航线是为了满足中国市场宾客的多元化出行需求 [2][5] - 爱达邮轮表示通过差异化布局和长、中、短航线结合的“组合拳”来发挥船队优势 [5] - 皇家加勒比表示调整是为了提升度假体验、丰富航线选择，满足多元文化探索需求 [5] - MSC地中海邮轮表示调整是为了优化宾客体验，提供更丰富的出行选择 [5] 邮轮票价动态 - 爱达邮轮驶往韩国的部分航次房型价格已下降至1700元/人 [5] - MSC地中海部分韩国航次最低票价降至2300—2700元/人 [5] - 皇家加勒比部分韩国航线航次价格下探至2500元/人左右 [5] - 爱达邮轮驶往东南亚的部分航线房型已经售罄 [5] 中国邮轮市场复苏与增长 - 中国邮轮市场年均增速达到45%，2024年客运总量已超过2019年同期85% [2] - 2025年前三季度，全国进出港邮轮达344艘次，接待旅客约205万人次，同比增幅分别达17%和28% [6] - 2025年1月至9月中旬，经上海口岸乘坐邮轮入境的外籍旅客数量较去年同期增长约77% [6] - 2025年中国邮轮经济景气指数达到102.28，恢复至2019年水平之上 [6] 行业展望与“黄金10年” - 2025年被视为中国邮轮经济第二个“黄金10年”的起点，行业拐点已经出现 [2][6] - 新阶段的增长逻辑是“规模扩张、结构升级、质量提升”并行，追求质的飞跃，而非单纯旅客数量增长 [6][7] - 邮轮客群结构多元化，从以中老年为主扩展至混龄同游、年轻群体及银发族并存 [8] - 游客消费需求更加品质化、个性化与主题化 [8] - 中国正从“邮轮游客输出国”向全球“邮轮旅游目的地”转变，驱动邮轮经济与城市旅游、会展、文化等行业深度融合 [8] 主要邮轮公司运营数据与计划 - 爱达邮轮旗下“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”已累计服务国内外宾客近100万人次 [7] - “爱达·魔都号”自2024年1月1日商业首航后，已成功运营超160个航次，服务近65万人次宾客 [7] - 爱达邮轮船队运力占据中国市场43%的份额，实现“双船七母港”联动发展 [7] - 爱达邮轮第二艘国产大邮轮“爱达·花城号”将在2026年交付，并在广州南沙开启国际航线，预计到2027年，公司在粤港澳大湾区的运力投放将比2025年增长一倍 [7] - 2026年，MSC地中海“荣耀号”将以上海为母港，全年运营26条热门航线 [7] - 2026年1月28日，皇家加勒比“海洋光谱号”将回归上海母港 [7]