公司业务模式与战略 - 公司采用“航运+贸易”双轮驱动的业务发展模式，正从传统运输服务商向资源整合的“组局者”转变 [2][7] - 公司通过“自有船+期租船”的灵活运力组合实现全球动态调配，总可控运力维持在约110万载重吨，在国内处于中等偏上水平 [4] - 公司自有10艘船舶全部以自有资金购入，无直接融资成本，构筑了深厚的成本护城河 [4] 航运业务运营与财务表现 - 2025年前三季度，公司航运业务累计实现营业收入10.46亿元，归母净利润0.97亿元 [4] - 2025年第一季度，在波罗的海干散货指数（BDI）下探至715点的低位时，公司凭借提前锁定的部分运力，实现归母净利润4297.78万元，逆势盈利 [4] - 公司经营航线已拓展至全球十余条，覆盖加拿大、澳洲、南美等多个关键区域 [3] 战略布局与运力扩张 - 公司于2025年9月新购入一艘18万吨好望角型散货船，旨在抢占全球铁矿石贸易格局变革的先机 [4][5] - 此次布局基于对几内亚西芒杜铁矿项目投产的前瞻判断，该项目将使非洲成为第三大供应端，航线距离增加，Clarksons预测全球铁矿石贸易吨海里需求到2026年将增长5.2%，长期利好大型好望角型船舶 [5] - 新船配备了符合“双碳”要求的节能技术，如轴带发电机，公司未来将在新购或更新船舶中逐步应用最新环保标准技术以应对国际海事组织碳排放强度评级和欧盟航运碳税 [5][6] 贸易业务发展与协同 - 公司在辽宁营口鲅鱼圈港的“北粮南运”项目仓库于2025年9月底投入运营，不到两个月已完成玉米入库及转运超10万吨 [2][7] - 贸易业务已形成“上游手持资源，中游提供运力，下游直面客户”的完整物流服务闭环，直接销售给牧原股份等大型客户 [7] - 截至2025年第三季度，商品贸易业务已为公司贡献利润约2000万元，成为重要的利润增长点 [7] 货种多元化与抗周期能力 - 公司货种已从铁矿石、粮食扩展至镍铁、镍矿等有色金属，并于2025年6月启动了阴极铜产品的合作 [8] - 货物种类多元化有效增强了公司的抗周期能力，分散了单一品类价格波动风险，带来了差异化的毛利贡献和更稳定的现金流 [8] 未来发展策略 - 公司将继续保持运力动态调整，坚持“自有船+市场租赁船”相结合的方式 [9] - 在双轮驱动战略指引下，公司正通过全球化航线布局、绿色化船队建设和多元化业务拓展，构建穿越行业周期的可持续发展能力 [9]