本田因芯片短缺减产停产 - 本田公司计划从12月下旬至明年1月上旬暂停或减产日本和中国工厂的整车生产 [1] - 与广汽集团的合资工厂自12月29日起停产5天 日本埼玉工厂和铃鹿工厂明年1月将停产2天且后续3天产量低于计划 [1] - 北美工厂虽已恢复运转 但生产体制仍处于岌岌可危状态 后续生产将根据芯片供应情况动态调整 [1] 全球芯片短缺原因与影响 - 自今年9月底荷兰政府对安世半导体实施运营冻结后 其荷兰总部又对安世中国采取断供晶圆等单边操作 引发全球车规级芯片结构性短缺 [1] - 在汽车用分立半导体领域 安世半导体的全球市场份额约达40% 该类产品是车辆电动助力转向系统、动力控制单元等关键部件的核心元件 [1] - 安世半导体产品几乎适配全球多数车型 其供应中断是引发全球多家车企减产的核心原因 [1] 行业趋势与国产替代机遇 - 汽车芯片短缺持续扰动全球车企生产 凸显供应链自主可控的战略重要性 也为国产芯片企业带来替代机遇 [1] - 上海车展期间多款国产汽车芯片亮相 标志着国内产品在车规认证、性能指标上已实现关键突破 汽车芯片国产化正进入规模化落地的黄金窗口期 [2] - 随着整车企业对供应链安全诉求升级 国产芯片在成熟制程领域的替代速度将持续加快 [2] - 功率器件行业处于周期磨底阶段 汽车电子需求的稳健增长成为行业复苏的核心驱动力 [2] - AI技术赋能与国产化替代将共同加速行业拐点向上 具备车规级认证和规模化生产能力的企业有望率先受益 [2] 相关上市公司情况 - 纳芯微是国产汽车模拟芯片龙头 [3] - 芯联集成的SiC MOSFET总计装车辆已超过100万台 公司的工艺技术平台可覆盖超70%的汽车芯片种类 [3]