本田汽车生产调整 - 本田汽车因半导体短缺，计划在2023年12月下旬至2024年1月上旬对日本和中国的整车生产进行暂停或减产 [1] - 具体安排为：与广汽集团的合资工厂自12月29日起停产5天；日本工厂在1月5日、6日停产两天，1月7日至9日产量低于原计划 [1] - 本田未公布具体涉及的日本工厂，但埼玉工厂和铃鹿工厂可能是对象，生产调整的整体规模尚不清楚 [1] - 本田回应称，生产调整受安世半导体供给影响，但东风本田工厂不受影响 [1] - 此前，本田在2023年10月和11月已暂停墨西哥工厂生产，并削减美国和加拿大工厂产量，原因同样是安世半导体受到出口管制 [1] - 受影响的墨西哥工厂主要生产HR-V车型，年产量约20万辆，是本田出口美国市场的重要窗口 [1] 本田汽车市场与财务影响 - 北美是本田汽车最重要的销售市场：2023财年销量超160万辆，同比增长36.2%，为全球最高；2024财年销量同样超160万辆，占全球总销量40% [2] - 本田2023年11月发布财报，第二财季经营利润为1939.7亿日元 [6] - 本田下调全财年经营利润预期：从原先预计的7000亿日元下调至5500亿日元 [6] - 本田预计，截至2026年3月的财年，因半导体短缺导致产量低于预期，营业利润将缩水1500亿日元（约合人民币68亿元） [6] - 截至12月18日收盘，本田日股股价下跌2.53%，报1543日元，市值为8.15万亿日元 [6] 安世半导体事件与供应链冲击 - 本田生产受挫的直接原因是全球电子元件供应商安世半导体（荷兰注册，中资控股）受到出口管制 [1] - 本田表示正在尽一切可能降低芯片短缺影响，重新评估供应链，管理库存，并考虑寻找替代组件，但技术验证时间较长 [2] - 安世半导体纷争已冲击全球汽车产业链：欧洲汽车制造商协会（ACEA）和美国汽车创新联盟均预警其生产可能面临中断 [2] - 自2023年9月底以来，荷兰政府以国家安全为由，强行冻结安世半导体全球30个主体的运营，并暂停其原CEO张学政的职务 [3] - 安世半导体（中国）声明，荷兰总部免去张秋明全球销售与市场副总裁职务的决定在中国境内无法律效力，并强调中国业务运营正常 [3] - 2023年11月，荷兰经济事务与气候政策部大臣宣布暂停对安世半导体有限公司及安世半导体控股有限公司下达的部长令，但企业法庭裁决依然生效 [3] 闻泰科技的应对与谈判进展 - 2023年12月9日，闻泰科技已正式向荷兰方面指定的安世半导体股权托管人发出函件，主动提议就相关争议开展建设性会谈 [3] - 预计会谈核心议题将围绕恢复闻泰科技对安世半导体的合法控制权和完整股东权益展开 [5] - 闻泰科技作为安世半导体的合法控股股东，认为恢复其控制权是解决当前治理困局的核心前提与关键基础 [5] - 闻泰科技表示，荷兰的单边干预已显著影响安世半导体的正常经营秩序与全球供应链稳定性，损害了股东权益并冲击了欧洲汽车及半导体产业供应链 [5] - 闻泰科技称已多次表达核心诉求并付诸实质努力，此次发函是推动争议解决的又一重要举措，旨在恢复安世半导体正常治理架构，维护全球产业链稳定 [6]