本田生产调整 - 本田公司因半导体短缺，计划从12月下旬至明年1月上旬暂停或减少日本和中国工厂的整车生产[1] - 本田与广汽集团的合资工厂将于12月29日起停产5天，日本工厂将于明年1月5日、6日停产两天，1月7日至9日产量将低于原计划[2] - 本田在北美地区的工厂此前也受到影响，10月和11月暂停了墨西哥工厂的生产，美国和加拿大工厂被迫减产[3] 安世半导体供应影响 - 本田生产调整的直接原因是全球电子元件供应商安世半导体受到出口管制影响[3] - 安世半导体的供应问题已冲击全球汽车产业链，欧洲汽车制造商协会和美国汽车创新联盟均对生产中断风险表示担忧[4] - 本田正在重新评估供应链，包括管理现有库存和寻找替代组件，但技术验证时间较长可能延迟更换[3] 本田财务与市场影响 - 本田预计截至2026年3月的财年，因半导体短缺导致产量低于预期，营业利润将缩水1500亿日元（约合人民币68亿元）[9] - 本田将全财年经营利润预期从7000亿日元下调至5500亿日元[8] - 截至12月18日收盘，本田股价下跌2.53%，报1543日元，市值为8.15万亿日元[9] 安世半导体控制权争议 - 荷兰政府自9月底以来，以国家安全为由冻结了安世半导体全球30个主体的运营，并暂停了原CEO张学政的职务[5] - 安世半导体（中国）声明荷兰总部免去全球销售与市场副总裁职务的决定在中国境内无法律效力，并强调中国业务运营正常[5] - 控股股东闻泰科技已正式向荷兰方面指定的股权托管人发函，提议就恢复其对安世半导体的合法控制权和完整股东权益展开建设性会谈[5][7] 本田北美市场重要性 - 北美是本田全球最重要的销售市场，2023财年在北美销量超过160万辆，同比增长36.2%，占当年全球总销量的40%[3] - 2024财年，本田在北美地区的销量同样超过160万辆[3] - 受影响的墨西哥工厂主要生产HR-V车型，年产量约20万辆，是本田出口美国市场的重要窗口[3]