小米SU7市场表现与换代背景 - 小米SU7作为公司首款汽车产品，上市两年累计销量突破25万台，稳居20万元以上纯电轿车市场第一梯队，并在多数月份销量超过特斯拉Model 3 [1] - 进入2025年第四季度后，SU7销量显露疲态，11月销量从巅峰期的月销2.9万台回落至1.25万台 [1] - 销量回落部分原因在于新车型YU7的分流，但核心症结在于产品定义已显落后 [3] 换代车型关键升级与配置 - 换代SU7预计于2026年第二季度上市，售价预计上调约2万元，起售价或从21.59万元提升至23.59万元左右，高配版本将突破30万元区间 [3][4] - 升级核心在于“补短板”与“超规格”，预计全系标配800V高压架构，入门版车型也将具备5C级别超充能力 [8][9] - 换代车型将全系标配激光雷达，并将智驾芯片升级为英伟达Thor，算力远超现款Orin-X，以在全系车型统一提供高阶辅助驾驶能力 [9] - 三电与底盘系统将引入麒麟二代电池，新增电磁可调减振器，Max版本升级为双腔闭式空悬 [9] - 换代后产品序列实质上从“Pro级”起步，入门车型硬件规格将直接对标现款Pro版 [11] 行业环境与成本压力 - 2025年下半年锂电原材料市场结构性上涨，六氟磷酸锂价格两月翻倍，钴酸锂涨幅超150%，电池级碳酸锂再度逼近10万元/吨关口 [14] - 原材料波动对尚未形成垂直整合规模的小米公司利润率冲击更为直接 [14] - 在成本红线抬高、低价竞争空间被压缩的背景下，通过配置升级支撑更高的单车均价，成为维持经营健康的可能解法，这可能预示2026年车企将逐渐告别单纯“以价换量” [14] 产品线扩展与市场定位 - 公司正在扩展SU7产品线，近期曝光长轴距版SU7 L，轴距和车长均增加，旨在改善后排空间，切入对乘坐舒适性要求更高的细分市场 [17] - 结合即将推出的YU9（家庭SUV）、YU7 GT（性能SUV）等新车型，公司正尝试通过多产品线覆盖家庭、性能与豪华三大场景 [17] - 在此布局下，SU7的定位将发生变化，更纯粹地聚焦于追求操控与科技尝鲜的年轻群体，而无需独自背负所有销量重担 [17] 当前市场挑战与公司应对 - 外部环境不乐观，乘联会数据显示2025年12月前两周，全国乘用车日均零售同比分别下滑32%和17%，购置税优惠政策退坡叠加消费观望情绪，市场承压明显 [19] - 公司近期缩短交付周期、开放现车选配等动作，被部分经销商解读为应对需求放缓的防御性举措 [19] - 在当前中国新能源市场多数品牌一年一迭代甚至半年一升级的节奏下，公司21个月推出换代车型显得较为保守 [19] - 在政策红利消退、竞品围剿、成本高企的三重压力下，公司需利用此次换代证明SU7在20万级纯电轿车市场仍是最优选 [19]