公司近期生产动态 - 12月16日，公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的9000车汽车运输船H1608和7000TEU集装箱船H1353从一号船坞出坞 [1] - 三天内两个船坞相继开启坞门，实现了双船坞年度各八批次、共计24艘船舶的出坞任务 [1] - 此举标志着公司在提前超额完成年度交船目标的基础上，异船同坞建造模式再结硕果 [1] 公司战略与“十四五”成果 - “十四五”期间，公司驱动“邮轮引领、一体两翼”战略从布局筑基到价值跃升的全面升维，经营业绩大幅提升 [3] - 实现了包括国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在内的15款共114艘（座）船舶及海洋工程装备的交付 [3] - 手持修载比显著提升，产品谱系全面升级，经济规模和质量较“十三五”再次突破 [3] 运营模式创新与效率提升 - 为应对民海邮同步建造的资源压力，公司顶层设计实施异船同坞建造模式 [3] - 20万吨级散货船、8600车汽车运输船、9000车汽车运输船、11.4万吨成品油轮、15.8万吨原油轮、7000箱集装箱船在同一个船坞混线建造 [3] - 该模式实现了各项资源在三大业务板块间的高效共享与动态优化，极大提升了核心资源利用效率，缩短了关键路径周期 [3] - 通过内部资源整合与流程再造，构建了民海邮一体化的组织与运营范式，最大化释放了“1+1+1>3”的协同效应 [3] 大型邮轮项目进展 - 2021年，国产首艘大型邮轮在公司实现全船贯通，第二艘国产大型邮轮项目订单生效 [4] - 2022年，公司通过“奋战120天”攻坚活动追赶首艘邮轮进度，第二艘大型邮轮正式开工，国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代 [4] - 2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”历时八年科研攻关、五年设计建造顺利命名交付 [4] - “爱达·魔都号”投入运营至今已完成140余个商业航次，市场反响热烈 [4] - 在首制船建造中，公司初步建立起“1+100+1500”（1家总装企业+100家总包商+1500家供应商）的邮轮生态圈，打造出产业链主管理能力 [4] 第二艘国产大型邮轮建造进展 - 公司继续采取“引进消化吸收再创新”的发展路径推动第二艘国产大型邮轮高效建造 [5] - 当前项目实际进度超前于计划，工程总进度超88%，全船贯通、起浮等关键节点2025年内均已高质量完成 [5] - 第二艘邮轮整体建造效率较首制船提升20% [5] - 产业链本土化取得积极进展，大宗材料全面实现国产化配套，阳台工程包、敷料工程包、升降娱乐系统等实现国产替代 [5]