大规模召回事件 - 丰田汽车在中国市场发起大规模召回，涉及进口及国产多款热门车型，包括雷克萨斯、丰田埃尔法、普拉多、bZ4X等，总数超过9万辆 [1] - 具体召回分为两批次，第一批次涉及车辆83,319辆，原因为全景监控系统控制程序设计不当，可能导致倒车影像画面错位、卡滞或无法显示 [2] - 第二批次召回4辆进口雷克萨斯UX汽车，原因为OTA（空中下载）升级程序误推送，导致车辆收音机总成程序被错误更新 [2] - 类似软件问题已在海外市场出现，丰田在加拿大召回99,178辆汽车，涉及30多款车型，原因同样是可能导致倒车影像无法正常显示的软件问题 [2] 近期财务表现与压力 - 公司2025财年上半年（4月至9月）营业利润约为2.005万亿日元，较上年同期下降18.7% [3] - 其中汽车业务板块利润同比大幅下降28.2%，仅为0.15万亿日元 [3] - 同期净利润约为1.77万亿日元，同比下降约7% [3] - 美国自2024年8月7日起对进口汽车加征15%关税，是导致公司本季度利润下滑的最主要因素 [3] - 尽管营业利润下降，但同期净利润同比增长62%至9,320亿日元，主要得益于投资收益等非经营性因素的对冲 [3] 电动化战略与产品表现 - 公司电动化战略呈现结构分化，混合动力车型（HEV）是当前业绩的稳定器 [3] - 2026财年上半年，公司电动化车型总销量达247.1万辆，其中混合动力车型销量为227.1万辆，占比超九成 [3] - 纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）占比较低，分别仅约1.4%和1.6%，氢燃料电池车型（FCEV）占比微乎其微 [3] - 公司与比亚迪合作推出的bZ系列纯电车型（如bZ纯电轿车和bZ5纯电SUV）市场反馈疲软，月销量均仅在千辆左右 [4] 未来业绩展望 - 尽管面临短期压力，公司仍上调了2026财年业绩预期 [4] - 预计2026财年营业收入为49万亿日元，营业利润为3.4万亿日元，净利润为2.93万亿日元 [4] - 预计2026财年全球汽车销量为1,130万辆 [4]