行业概览与驱动因素 - 美国电动垂直起降飞行器行业正寻求在近一两年内实现商业化运营 例如曼哈顿至拉瓜迪亚机场的短途航线[1] - 五角大楼将关注点转向科技行业 认为传统国防承包商无法以足够快和足够低的成本交付新武器以应对快速变化的全球威胁[2] - 五角大楼已承诺投入数十亿美元用于新技术 并就混合动力、自主飞行的空中出租车发布了信息征询书[2] - 该行业面临的主要商业化障碍之一是获得美国联邦航空管理局的认证[7] 主要参与者与技术路径 - 主要的飞行汽车制造商包括Archer Aviation、Joby Aviation和Beta Technologies[3] - 商业空中出租车设计通常是电动的 但为满足军方对载重和航程的关键要求 可换装混合动力引擎[5] - 混合动力引擎能使飞行器比商用电动版本飞得更远[5] - 这些公司正在开发可用于战场的军用电动垂直起降飞行器 其设计融合了自主技术 可用于侦察、监视及运送补给[3][5] - 配置为无人驾驶可使飞行器比商用空中出租车更轻 因为它不需要座椅或载人所需的安全及航空电子系统[5] - 美国空中出租车制造商正与EHang等中国公司竞相开发尖端技术[4] 军事应用与合作伙伴关系 - 制造商认为 油电混合动力飞行器可比直升机更便宜、更安静地运送军事物资[3] - 获得五角大楼的合同将使空中出租车制造商加入同时向商业客户和政府销售的双重用途公司行列[6] - Joby正与传统国防公司L3Harris合作开发军用电动垂直起降飞行器 并于去年11月试飞了原型机[6] - Archer正与Anduril Industries为美国开发军用飞行器[6] - Anduril还与阿联酋国防巨头Edge Group合资开发一款名为Omen的军用电动垂直起降飞行器[6] - 在美国的国防应用需要国防部认定其电动垂直起降飞行器已具备飞行准备[8] 认证进展与商业化时间表 - 特朗普政府试图简化流程 交通部长在9月宣布了一项计划 允许电动垂直起降飞行器公司在获得联邦认证前试飞有人和无人驾驶飞机[7] - Joby在认证竞赛中处于领先地位 已完成了商业许可五个阶段中的四个[8] - Archer和Joby希望最早在2026年开始商业飞行[8]