小鹏汽车L3级自动驾驶测试进展 - 小鹏汽车于12月16日在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化测试，测试将在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行[1] - 公司计划在2026年第一季度量产具备L4级能力的第二代VLA软件，并计划在2026年推出软硬件均达到L4级自动驾驶水平的量产车型[1] - 受此消息影响，12月16日下午，港股小鹏汽车股价出现短线拉升，跌幅从一度超过5%缩窄至1%左右[1] 长安与北汽L3级车型准入获批 - 工业和信息化部在第401批《公告》中，附条件许可了重庆长安汽车和北汽蓝谷麦格纳提交的搭载L3级有条件自动驾驶功能的产品准入申请[3] - 长安汽车获批车型为“长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车”，功能设定为在最高50km/h车速下，于交通拥堵环境中实现高速公路和城市快速路的单车道内自动驾驶，目前功能开启范围限定于重庆市内特定快速路段[6] - 北汽蓝谷麦格纳获批车型为“北汽极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车”（即极狐阿尔法S L3版），搭载了包括3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，可实现最高80km/h车速下的高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，目前功能开启范围限定于北京市内的京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等指定路段[6] 行业政策与商业化进程 - 2025年9月，工业和信息化部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，有条件批准L3级车型生产准入[6] - 此次两家公司产品获得准入许可，标志着中国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步[3] - 根据规划，前期将按照相关试点通知要求开展工作，两款获批车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在指定区域内开展上路通行试点[8] 自动驾驶等级标准界定 - L0级为应急辅助，驾驶方式为人类驾驶，控制与责任主体均为驾驶员[9] - L1级为部分驾驶辅助，驾驶方式为脱脚，控制与责任主体均为驾驶员[10] - L2级为组合驾驶辅助，驾驶方式为脱手，控制与责任主体均为驾驶员[11] - L3级为有条件自动驾驶，驾驶方式为脱眼，控制主体为系统，在国内责任主体为驾驶员第一责任人[11] - L4级为高度自动驾驶，驾驶方式为脱脑，控制主体为系统，在国内仅在完全无人驾驶状态时，由车辆所有人、管理人、制造商担责[11] - L5级为完全自动驾驶，驾驶方式为无人驾驶，控制与责任主体均为系统[12]