福特汽车战略调整 - 福特汽车计提195亿美元（约合人民币1376.70亿元）资产减值，并取消多款电动车型，包括纯电皮卡F-150 Lightning的下一代项目（代号T3）和一款电动商用厢式车 [1][2] - 计提的195亿美元减值中，约85亿美元（约合人民币600.10亿元）与取消电动车项目相关，约60亿美元（约合人民币423.60亿元）与解散其与韩国SK On的电池合资企业有关，另有50亿美元（约合人民币353.00亿元）为“项目相关费用” [2] - 福特计划以一款增程式电动车取代纯电皮卡F-150 Lightning，并计划推出部分低成本纯电车型，但电动化不再是公司战略重心 [2] - 福特计划将其肯塔基州电动车电池工厂转型为储能电池业务，面向电力公司、可再生能源开发商及大型数据中心 [2] - 在工厂转型期间，电池厂约有1600名员工将被裁撤，但公司未来将在美国招聘数千名新员工 [3] - 福特预计，到2030年，其全球产品结构中混合动力、增程式和纯电动车合计占比将达到50%，高于当前的17% [3] - 福特管理层判断，美国消费者需要更小、更便宜的电动车，电池成本过高是大型电动卡车在美国难以盈利的关键因素 [3] 行业电动化战略收缩 - 除了福特，通用汽车、Stellantis、大众等车企同样收缩了在美国的电动化转型计划，重新转向燃油和混动车型 [1][3] - 通用汽车今年10月因调整电动车工厂规划计提了16亿美元减值，并警告未来可能继续计提 [3] - Stellantis收缩了部分电动车计划，取消了原定的电动Ram皮卡，并加大对混合动力车型的投入 [3] - 大众汽车计划在田纳西州查塔努加工厂减产纯电SUV大众ID.4，并让160名员工暂时停工，以匹配市场需求 [4] - 分析人士指出，在传统车企收缩电动化战略的背景下，特斯拉、Rivian等纯电车企或将在美国相对受益，但它们争夺的是一个规模正在变小的市场 [5] 美国市场与政策环境变化 - 美国电动车销量近期下滑，今年11月美国电动车销量同比下降约40% [5] - 美国总统特朗普的政策削减了对电动车的联邦支持，并放松了尾气排放标准 [5] - 根据特朗普今年7月签署的“大而美”法案，针对新能源车的新车最高7500美元（约合人民币5.30万元）补贴和二手车最高4000美元（约合人民币2.82万元）补贴已于当地时间9月30日终止 [5] - 该法案还终止了自1975年以来美国《能源法》规定的未达企业平均燃油经济性（CAFE）标准的处罚机制，促使车企回归传统燃油车及混动车型的研发 [6] - 在政策支持削减和市场需求降温的背景下，美国汽车行业正在动荡中重新思考未来战略 [1][6][7]