核心观点 - 玛莎拉蒂品牌在中国市场正经历严重的渠道收缩与价格体系崩塌 其标志性车型大幅降价以刺激销售 但品牌价值与稀缺性受到严重损害 [1][3][6] - 公司近期销量数据急剧下滑 从2017年的高峰跌落 中国市场地位显著削弱 [3][10] - 为应对困境 公司进行了高层人事调整 并多次否认将被出售的传闻 [5][12] 销售渠道与终端表现 - 玛莎拉蒂在北京的三家4S店目前仅剩一家营业 显示出渠道网络在收缩 [1][7] - 大幅降价策略短期内刺激了部分车型的销售 上海经销商称“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来” 北京经销商证实全国约100余辆低价低配版格雷嘉在一个周末内售罄 [3][10] - 目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右 较最初的“骨折价”有所回升 [3][10] 价格策略与品牌影响 - 2024年下半年以来 玛莎拉蒂对Grecale格雷嘉车型进行了多轮“骨折”式降价 [1][7] - 格雷嘉燃油版官方指导价65.08万元 优惠后裸车价降至38.88万元 降价超过26万元 折扣约六折 [1][7] - 格雷嘉纯电版官方指导价89.88万元 降价后裸车价低至35.88万元 降价高达54万元 折扣约四折 [1][7] - 价格在三四个月内持续下探 从宣传海报的38.8万元进一步降至35万元级别 被市场调侃 [8] - 此次大幅降价被认为击穿了品牌溢价构建的价值体系 并将玛莎拉蒂超豪华汽车的稀缺性彻底粉碎 [3][10] 市场销售数据 - 玛莎拉蒂在华销量表现疲软 2017年销量曾达1.44万辆 中国是其全球最大单一市场 [3][10] - 2024年在华销量暴跌至1228辆 同比大幅下滑71% [3][10] - 2025年前9个月 累计销量为1023辆 [3][10] 公司战略与传闻 - 玛莎拉蒂多次被传出将被其母公司Stellantis集团出售 传闻涉及聘请麦肯锡提供建议以及考虑向中国车企出售 但均被官方否认 [5][12] - 为扭转颓势 公司于2025年3月任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理 全面负责在华业务 朱莉拥有跨市场运营经验 [5][12] - 在玛莎拉蒂的全球战略中 中国市场被定位为关键枢纽之一 [5][12]