公司战略调整 - 福特汽车宣布将计提195亿美元（$19.5bn）的资产减记，并终止数款电动车型 [1] - 公司将停止生产纯电动版F-150 Lightning，但将转向生产增程式电动车（Erev） [2] - 公司取消了下一代电动卡车（代号T3）以及计划中的电动商用货车 [2] - 公司将大幅转向汽油车和混合动力车型，并预计到2030年其全球混动、增程和纯电车型的销售组合将从目前的17%提升至50% [3] - 公司未来的电动车阵容将聚焦于更经济的车型，首款由加州“臭鼬工厂”团队开发的车型定价约3万美元，计划于2027年上市 [9] 资产减记与支出构成 - 195亿美元的减记将主要在第四季度进行，并持续至明年及2027年 [4] - 其中约85亿美元（$8.5bn）与取消计划的电动车型相关 [4] - 约60亿美元（$6bn）与解散和韩国SK On的电池合资企业有关 [4] - 约50亿美元（$5bn）与“项目相关支出”有关 [4] 运营与销售表现 - 公司预计最终将雇佣数千名工人，但短期内与合资的田纳西州电池工厂将有一些裁员 [3] - 公司将用新的汽油动力卡车取代电动皮卡的生产，并于2029年在田纳西工厂开始生产 [8] - 截至今年11月，公司售出25,583辆F-150 Lightning，较去年同期下降10% [8] - F-150 Lightning于2022年开始量产，为满足涌入的20万份订单曾增加产量，但销售未能跟上 [7] 行业背景与动因 - 此次调整是汽车行业在特朗普政府政策及电动车需求减弱背景下，从电池动力车型撤退的最显著例证 [1] - 行业前景因特朗普政策撤销联邦对电动车的支持并放宽尾气排放规则而显著黯淡，这可能鼓励汽车制造商销售更多汽油车 [5] - 美国电动车销量在11月下降约40%，此前一项为期超过15年、旨在刺激需求的7,500美元消费者税收抵免于9月30日到期 [6] - 特朗普政府还在7月通过的大规模税收和支出法案中，冻结了对汽车制造商违反燃油经济性规定的罚款 [6] - 公司高管表示，将把原本计划用于大型电动车的数十亿美元资金重新分配到回报更高的领域，因为这些车型目前看不到盈利路径 [7]