估值与财务吸引力 - 联合包裹服务公司基于估值指标具有高度吸引力 其远期市销率为0.97倍 低于Zacks航空货运与物流行业以及标普500指数的水平 竞争对手联邦快递的估值折扣更大[1] - 联合包裹服务公司目前的价值得分为B 而联邦快递的价值得分为A[1] - 联合包裹服务公司拥有令人印象深刻的盈利历史 在过去四个季度中有三个季度的盈利超出Zacks普遍预期 平均超出幅度为11.2%[11] 股东回报与财务实力 - 联合包裹服务公司高度重视股东回报 自1999年上市以来每年都维持或提高股息 目前公司提供的股息收益率为6.5% 远高于行业综合平均的4.4%[6] - 过去五年中 联合包裹服务公司已五次提高股息 公司预计本年度将支付价值55亿美元的股息[7] - 联合包裹服务公司积极进行股票回购 2023年董事会批准了50亿美元的股票回购授权 2024年已回购价值5亿美元的股票 并已完成本年度10亿美元的股票回购目标[8] - 公司展现出强大的财务实力 2024年自由现金流达63亿美元 为其股东回报承诺提供了支撑[8] 战略收购与业务拓展 - 2024年11月 联合包裹服务公司以16亿美元（合22亿加元）完成了对加拿大供应链公司Andlauer Healthcare Group的收购 收购价为每股55加元现金[4] - 此次收购增强了联合包裹服务公司在复杂的医疗保健物流领域的业务布局 通过整合Andlauer的专业冷链基础设施和能力 预计将为联合包裹医疗保健客户带来更短的运输时间 更好的端到端可视性 更广的全球覆盖以及更高的质量保证标准[5] 运营挑战与市场压力 - 联合包裹服务公司持续面临货量疲软的挑战 第三季度美国日均货量同比下降 首席执行官Carol Tomé指出 美国货量下降主要源于有计划地减少亚马逊的货量以及主动收缩低利润的电子商务流量[12] - 公司管理层已与亚马逊达成原则性协议 计划在2026年6月前将后者的运输量削减50%以上 Tomé指出亚马逊并非联合包裹服务公司利润最高的客户之一 截至2025年前九个月 美国日均货量同比持续走低[13] - 全球贸易逆风损害了国际业务利润率 2025年第三季度 国际部门营业利润下降12.8%至6.91亿美元 利润率从去年同期的18%收窄至14.8% 亚洲货量显著下降 中美航线贸易量暴跌27.1%[14] - 贸易政策变化导致高利润航线的出口量下降 而低利润航线的活动增加 这种不利的货量组合变化给国际营业利润率带来压力 并进一步加剧了公司货运代理业务的压力[15] - 价值800美元以下包裹免税入境的“最低限度”豁免条款已于8月29日到期 预计其失效将通过转移中美贸易航线的货量对国际市场产生负面影响[16] 股价表现 - 不利因素持续拖累联合包裹服务公司股价 其股价在过去一年中暴跌超过21% 而其所在行业指数下跌12.5% 竞争对手联邦快递的股价表现优于联合包裹服务公司[17]