埃安UT super交付风波与行业反思 - 京东、广汽集团与宁德时代三方联合推出的“国民好车”埃安UT super在2025广州车展交付后，因销售客服不专业、租电模式里程限制未明示、开票地限制影响补贴申领等问题引发消费者投诉 [1] - 三方随后联合举办用户“听劝”恳谈会，并推出四大服务升级举措，包括加码赠送2600元服务包、推出“50元享1000公里”里程增量包、扩大发票开具城市覆盖范围、实施更友好的退订政策，并加强对客服人员的培训 [1][4] 线上卖车模式的历史挑战与当前困境 - 汽车销售电商化并非坦途，信息透明、合规及消费者保护等工作量巨大 [1] - 历史上线上卖车尝试多未成功，如易车网在2015年汽车电商业务员工达1000人（占总数四分之一），但于2016年7月关闭“易车商城”业务；上汽集团的车享网项目也于2021年6月终止 [3] - 本次京东联合合作伙伴重启线上卖车，前期营销成功但交付后出现投诉与退车风波，再度给该模式蒙上阴影 [3] 新型汽车消费陷阱与行业乱象 - 电池供应存在“拆盲盒”现象，部分车企在同一配置、价格的车型上混搭不同品牌电池，且信息告知方式隐晦 [6] - 智能驾驶宣传存在夸大，如将L2辅助驾驶包装为“高阶智驾”或“自动驾驶”，宣传“解放双手”但事故后强调需驾驶员接管；代客泊车功能宣传与实际不符 [7] - 软件服务与付费订阅引发新纠纷，如预埋硬件（如方向盘加热）需付费解锁，或悄然增设“终身免费车联网服务”的流量限制 [7] - 直销模式存在价格陷阱，消费者刚提车即遇新款发布或大幅降价；销售合同存在交车时间不明、违约责任模糊等条款问题 [8] 线上购车特点与消费者权益保护 - 汽车SKU多，线上渲染图可能与实车在配置、质感等方面存在差异，导致“货不对版”；前期缺乏实车体验增大了购买决策的主观偏差风险 [12] - 律师指出，汽车产品价值高、关乎道路安全、销售与售后体系复杂，电商卖车商业模式尚未真正重视其特殊性 [12] - 根据相关法规，电商卖车若存在虚假宣传或格式条款侵权，消费者可请求行政惩处；存在欺诈的可要求“退一赔三”；不公平格式条款可主张无效 [13] - 网络购买汽车一般不适用七日无理由退货，因汽车具有高价格、易贬值、销售后状态改变（如登记上牌）等特点，电商通常会在销售时显著标注并提示消费者确认 [14]