文章核心观点 - “九天”重型无人机成功首飞，标志着西安驰达已构建完整的无人机整机制造能力，并可能成为其极具市场前景的新业务增长点 [1][3] - 西安驰达是海格通信的控股子公司，业务从军用延伸至民用，已形成涵盖工艺设计、零件加工到整机装配的全产业链，并参与国内外主要航空项目 [1][3][5] - 西安驰达正推进在深圳证券交易所创业板的上市进程，已被列入省级上市后备企业名单 [12] 公司业务与技术 - “九天”无人机机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力达6吨，拥有8个外挂点，可挂载多种导弹及炸弹 [1] - “九天”无人机机腹集成“异构蜂巢任务舱”，可容纳上百枚巡飞弹或小型无人机，具备执行物资运输、应急救援、通信中继及地理测绘等军民两用任务的能力 [1] - 公司具备重、大型无人机整机和通航小型飞机的生产能力，构筑了从工艺设计、零件加工、部件装配到整机装配和调试的全链条无人机整机制造能力 [3] - 公司参与了民机ARJ21、C919的前期研发和批量生产，同时也是波音、空客的全球二级供应商，客户覆盖中航和航发集团旗下的主机厂和科研院所 [5] - 在大型民航商用运输机机身、机翼核心精密结构件细分领域，公司2024年市场占有率为16.1% [5] - 公司通过子公司成都驰达专注于航空发动机零部件加工，初期承接GE、罗尔斯·罗伊斯等国际发动机巨头订单，并计划承接国产航空发动机部件制造订单 [2] 公司财务与经营 - 西安驰达2023年实现营业收入2.5亿元，同比增加38.1%；实现利润总额6910.25万元，同比增加23.5% [5] - 公司构建了“两地五厂一中心”的产业布局，包括海格通信西安驰达产业园区、经发园区、精益园区，以及筹建中的西安驰达工业产业园、工程研发中心 [3] - 公司业务初期高度集中于军用领域，2015年军机业务占比超过70%，但已着手将技术推广至民用产品领域 [1] - 2016年，公司与德国宝尔捷等公司合资成立宝尔捷(西安)自动化设备有限公司，将业务延伸至飞机、汽车领域的工装、模具及专用装配设备设计制造 [2] 公司股权与资本运作 - 海格通信目前持有西安驰达56.405%的股权，是其控股股东 [10] - 海格通信于2017年向西安驰达注资1.23亿元，取得53.125%的股权，成为其控股股东 [9] - 西安驰达于2016年在新三板挂牌，于2019年终止挂牌，旨在降低运营成本并聚焦提升竞争优势 [7][12] - 2020年，公司引入广州平云资本、广州国发资本、上海金浦、国泰君安等战略投资人，募资1.8亿元 [12] - 2020年11月，海格通信披露拟分拆西安驰达至深交所创业板上市，以促进业务发展并提升子公司竞争力 [12] - 西安驰达已入选陕西省委金融办2025年度省级上市后备企业A档名单，上市事项正在推进中 [12] 关联方信息 - “九天”无人机由陕西无人装备科技有限责任公司委托，航空工业第一飞机设计研究院设计，最终由海格通信旗下西安驰达生产制造 [1] - 海格通信是广州数字科技集团主要成员，由广州市国资控股，于2010年8月在深交所上市，业务覆盖无线通信、北斗导航、航空航天等领域 [9] - 截至12月11日收盘，海格通信股价报收13.18元/股，涨幅为0.53%，市值为327.11亿元 [14]