公司财务与经营表现 - 公司收入从2022年的3110万元人民币增长至2024年的4.1亿元人民币，复合年增长率达263.1% [3] - 公司毛利率从2022年的-19.3%显著提升至2024年的24.7% [3] - 公司经调整后的净亏损从1.59亿元人民币收窄至1.27亿元人民币，呈持续收窄趋势 [3] - 2024年，公司自动驾驶业务收入占比超过六成，已成为主要收入来源，而在2021年，公司九成以上收入来自V2X业务 [8] 公司业务与战略定位 - 公司业务布局属于商用车自动驾驶领域的多元场景布局者，而非单一场景垂直深挖 [4] - 公司搭建了三大业务线：面向封闭场景的无人驾驶矿卡及自动驾驶物流车解决方案、面向智能交通及智慧城市的V2X产品及解决方案、以及面向商用车的智能感知设备 [4] - 公司是中国唯一一家在封闭环境、开放道路及车路云全场景实现商业化的商用车自动驾驶产品公司 [8] - 公司定位为硬科技产品公司，专注于产品销售而不参与车辆运营，核心竞争力在于高效实现产品指数级成长并获得可持续毛利 [13] - 公司战略是以自动驾驶核心技术寻找高增长、高毛利的蓝海市场，并用多个场景来降低市场不确定性 [16] 核心业务：矿山自动驾驶 - 公司自动驾驶矿卡业务体量最大，并确立了“大小并举”的核心策略，即与头部及中小型客户合作 [9][11] - 公司通过强混编技术解决无人与有人车辆协同作业痛点，并与中小客户共建全矿山无人化应用示范 [11] - 截至2025年上半年，公司已向客户交付414辆（套）自动驾驶矿卡，并收到647辆（套）的指示性订单 [11] - 公司已落地多个标杆项目，包括全球首个全矿山纯电无人矿卡项目、中国规模最大的有人/无人驾驶采矿混编作业场景以及国内首个挖机协同作业全无人采石场 [11] 行业背景与市场前景 - 商用车具有生产工具属性，其自动驾驶落地必须在成本和效率上做到极致，价值需明显高于价格 [3] - 中国车路协同标准C-V2X后发制胜，致使美国于2021年放弃自身标准并采用中国标准 [5] - 中国在7个国家级车联网先导区建设后，新的20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市正在掀起新一波推广高潮 [5] - 2023年中国自动驾驶矿卡总出货量约为800辆，预计到2030年将增加至超过13,000辆 [13] - 按每辆250万元的平均价格计算，预计到2030年自动驾驶矿卡市场总体量将达到325亿元人民币 [13] - 露天矿运输市场（包括无人和有人运输）的总体量则庞大得多，能达到每年1200亿元人民币 [13] - 行业普遍认为，在政策与市场需求驱动下，无人矿卡渗透率将迅速提升，有矿区提出2027年达到80%矿卡无人化的目标 [13][14] - 若按上述目标，全国无人矿卡穿透率将提高到每年25,000辆，对应市场规模将达到625亿元人民币 [14] 公司发展理念与管理层 - 公司创始人及董事长是香港科技大学教授李泽湘，联合创始人马潍是拥有30多年行业经验的连续创业者 [5] - 管理层对自动驾驶商业落地采用动态迭代方法应对，技术上专注核心，商业模式上用多款产品形成多重穿透能力以平抑风险 [5] - 管理层认为理解市场动态、把握企业发展节奏是关键，市场到来存在“比你想的要迟，比你想的要快”的特点 [13] - 公司致力于从创业者“想做”的，过渡到客户“想要”的，最终达到客户“需要”的产品，在动态规划中准备迎接市场爆发 [16]