公司内部管理与文化冲突 - 一则“奇瑞员工拒绝周六周日加班被辞退”的录音在社交媒体引发广泛关注，据多名员工透露，此事发生于今年9月，当事人为奇瑞FR事业部校招生 [2][16] - 员工反映公司存在普遍的加班文化，对外宣称工作时间为早9点至下午5点半，但实际通常晚上八九点下班，每天额外工作3小时很常见，且周末加班普遍，部分岗位没有加班费 [3][17] - 公司董事长尹同跃在2025年7月的集团年中干部大会上，曾承认企业存在会议过多、过长及周末加班等问题，直言“把员工的时间不当时间，非常不人性化”，并鞠躬致歉，随后公司发布通知要求周末禁止组织公司级会议 [2][3][16][17] - 但员工指出，董事长公开倡导“不加班”的政策在内部落实不到位，加班文化依然盛行，存在“反内卷”口号与实际“内卷”的严重不符 [2][3][16][17] - 公司内部被曝存在“345”人员效率策略，即“3个人干5个人活，拿4个人的工资”，公司新闻发言人解释此为提升工作效率和质量的绩效管理目标，并非简单的成本削减 [4][5][18][19] 公司经营与财务表现 - 奇瑞汽车于2024年9月底在香港联交所挂牌上市，发行价30.75港元，开盘大涨11%，市值近2000亿港元，成为当年港股市场规模最大的IPO之一，截至12月8日收盘，总市值回落至1853亿元 [7][21] - 公司2025年前三季度营收为2148.3亿元，同比增长17.9%；归母净利润为143.7亿元，同比增长28.0% [8][22] - 同期财报中“其他收入及收益”一项同比暴增122.5%，达到91.39亿元，该指标在汽车行业通常包含政府补贴、资产处置收益等非主营业务收入 [8][22] - 公司2025年前三季度的毛利率为13.71%，同比下降1.1个百分点，表明成本上升速度快于收入增长，或单车利润空间受挤压 [8][22] 市场营销与品牌风险事件 - 奇瑞捷途纵横G700在芜湖段长江完成1.48公里横渡，用时22分钟，但被长城高管质疑为炫技且可能误导用户盲目模仿，业内人士也质疑该功能为顶配专属且需专项培训，是营销噱头而非日常刚需 [10][24] - 2025年11月12日，奇瑞在湖南张家界天门山景区进行新车“极限爬坡”测试时，一辆风云X3L车型失控撞断护栏滑落悬崖，所幸无人员伤亡，该“天门山事件”引发公众对测试安全性的质疑，公司随后致歉并承认存在管理疏漏 [12][26] 行业背景与专家观点 - 全球汽车制造业生产及非管理类员工平均周工时为42.4小时，其中整车制造环节周工时高达43.6小时，周加班时长平均5.8小时，而奇瑞内部的加班强度被描述为远超此行业平均水平 [13][27] - 专家指出，若加班导致员工工作时间超过法定工时且无相应补偿，可能违反劳动法规，同时指出车企加班在行业中是普遍现象，关乎产品研发进度和成本竞争 [13][27] - 业内人士认为，公司需要系统性变革而非口号，应完善工时管理制度、明确加班审批与薪酬标准，并将绩效考核体系重构，以真正兑现尊重员工时间的承诺 [13][27]