文章核心观点 - 动力电池回收产业兼具显著的经济价值与社会效益 市场正处爆发前夜 行业巨头纷纷布局全产业链以抢占先机 [1][4] - 中国动力电池退役潮即将到来 带动市场规模快速扩张 预计2025年退役量达82万吨 2028年将突破400万吨 行业产值超2800亿元 [1][6] - 电池回收对保障国家关键金属资源安全具有战略意义 中国钴、锂等关键材料对外依存度超70% 回收可有效降低进口依赖 [5][6] - 政策体系与补贴机制正逐步完善 以引导行业规范发展与技术进步 例如2025年对更换动力电池的城市公交车给予平均每辆4.2万元补贴 [6] 行业现状与市场前景 - 动力电池退役量将迎来爆发式增长 预计2025年达82万吨 2028年突破400万吨 对应行业产值将超2800亿元 [1] - 市场参与主体迅速增加 截至今年10月 国内动力蓄电池回收相关企业存量达19.23万家 2022至2024年年注册量均在4万家以上 [6] - 动力电池被称为“城市矿山” 富含高价值金属 对其进行梯次利用和再生 对降低关键金属进口依赖、保障资源安全至关重要 [5][6] - 行业面临高价值与高门槛双重属性 当前总体产能利用率偏低 技术升级成为破局关键 [2] 公司动态与战略布局 (以欣旺达为例) - 欣旺达较早布局电池回收 2018年旗下子公司入围广东省首批回收试点 2023年成立专业再生材料公司 推动业务进入专业化、规模化新阶段 [2] - 公司通过技术研发实现“技术突围” 与南方科技大学共建联合实验室 开发创新工艺 形成覆盖“检测-拆解-再生”全流程的技术体系 [2] - 公司已实现电池组件无损分离和镍、钴、锰、锂等金属的高效回收 千吨电池修复料可节约成本近千万元 减少7000吨标准煤消耗 [1][2] - 公司加快全球回收网络布局 在江西宜春、山东滕州设立循环科技公司 通过战略收购强化华中、华南、华东回收能力 并规划在欧洲、泰国建设海外基地 [3] - 2025年11月 欣旺达滕州电池回收基地竣工 配备全自动化生产线 涵盖拆解、再制造及破碎制粉三大环节 填补鲁南地区规模化回收空白 [3] 行业其他主要参与者 - 宁德时代作为全球动力电池领军企业 展示了其电池回收路径 当前镍钴锰回收率达99.6% 锂回收率达93.8% [4] - 宁德时代当前“退役”电池回收产能为27万吨/年 未来目标为100万吨/年 并预测到2042年全球电池生产将实现矿产锂与回收锂各占一半 [4] - 格林美是我国较早布局电池回收的上市公司之一 通过自主研发攻克关键技术 已构建覆盖全国的回收网络 [4] 政策与监管环境 - 国家积极构建多层次政策体系以促进行业规范发展 已发布动力电池回收利用国家标准22项 涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等全环节 [6] - 工业和信息化部于2016年发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》 并于2019年修订 增加了梯次利用相关要求和公告企业类型 [6] - 补贴机制逐步完善 2025年3月 交通运输部办公厅等三部门印发实施细则 对更换动力电池的城市公交车给予每辆车平均4.2万元补贴 以激活“退役”电池市场 [6]