中山站全景图 赵蕾 摄 20分钟后，直升机探路归来。经会商分析，考察队选定了一条冰较薄的路线。"雪龙2"往"中山"的速度可以更快一点了。 "从早上8点到12点，4个小时才破了1海里。"午餐时，刚下班的大副祝鹏涛，一脸疲惫，眼眶布满血丝，他向我介绍，破冰通常有两种方式——"连续性 破冰法"和"冲撞式破冰法"。"雪龙2"号在2~3节船速可以连续破1.5米冰加0.2米积雪，但现在最厚的海冰已经有3米多，不得不使用"冲撞式破冰法"——先后 退几百米，然后加足马力往前冲，滑上冰面，再利用船头的自重把冰压碎，如此循环往返，直到开出一条水路。 为什么这里的冰比陆缘冰还难破？张旭德形象地解释："如果把陆缘冰比作平整的陆地，那现在的密集海冰就相当于陆地上隆起的一块块巨石，因受挤 压而互相重叠或高高隆起，十分难破开。"经过一天一夜的努力，11月26日当天，"雪龙2"号破冰前行5.8海里。 驾驶室和船头的视角有限——一眼望去，海冰仍旧连成一片，茫茫无边。为了更好了解前方状况、寻找更优破冰的航道，则需要更多视角的辅助。随船 直升机发挥大作用了！11月27日清晨，风力减弱、天气好转，这是直升机难得的起飞机会。毫不犹豫，考察队领导带队登 ...