中国汽车产业未来增长预测 - 预测到2040年，中国品牌汽车的全球出货量（含国内、出口及海外产量）将达到4000万辆，比目前增加约600万辆 [2] - 同期，日本汽车的出货量预计将基本维持在2200万辆 [2] - 预计比亚迪到2040年的销量将超过1000万辆，与丰田集团当前销售规模相当，并预计将有两至三家中国企业进入全球销量前十 [3] 中国汽车出口与全球竞争格局 - 中国已成为全球最大的纯电动汽车出口国，并预计在2025年汽油车出口量也将超越日本，跃居世界第一 [2] - 中国车企正将经营重心转向出口，并以低价销售竞争为常态 [2] - 日本汽车厂商预计将在日本、北美和印度保持现有影响力，但在东南亚、中东、中南美及欧洲市场将面临中国汽车的猛烈攻势 [2] 全球汽车产业供应链与制造转移 - 制造业，尤其是劳动密集型产业，将不断向国内生产总值较小的国家迁移 [7] - 以鸿海为例，其生产基地在中国的比例已从集中全部产能降至65%，并开始将基地分散至印度、越南等地 [8] - 希望发展汽车产业的国家和地区越来越多，电动汽车产业的振兴热潮预计将蔓延至印度、东南亚、中东等地区 [8] 产业规模标准变化与行业重组 - 汽车产业的规模标准已从1990年代的“400万辆俱乐部”演变为如今的“千万辆俱乐部” [9] - 印度新车市场规模当前约为500万辆，未来有望扩大到7倍，达到约3500万辆 [9] - 行业将面临来自中国、印度新兴企业及潜在巨型企业的竞争加剧，导致开发与投资竞争激化，对经营规模提出更高要求 [9] 关键原材料与供应链战略 - 中国在全球稀土产量中占据90%以上的份额，稀土是电动汽车和飞机不可或缺的材料 [3] - 中国从构建供应链起步，耗时30多年战略性地培育了汽车产业，并在半导体、电池、软件领域也展现出很强的供应能力 [6] 主要车企当前销售规模 - 2023年全球主要车企销量：丰田1082万辆，大众汽车902万辆，现代汽车·起亚723万辆，通用汽车600万辆，斯特兰蒂斯541万辆，福特汽车447万辆，比亚迪427万辆，本田380万辆，日产汽车334万辆，浙江吉利控股333万辆 [6]