政策与市场目标 - 工信部等六部门提出到2027年形成3个万亿级消费领域的目标，其中包括智能网联汽车 [3] - 2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量预测分别为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8% [6] 行业发展现状与渗透率 - 2024年1—7月，中国具备L2级驾驶辅助功能的乘用车新车累计销量达775.99万辆，渗透率为62.58% [3] - 智能网联新能源汽车被定义为汽车产业与新一代信息技术深度融合的战略性新兴产业，涵盖自动驾驶、车路协同、5G通信、人工智能等关键技术 [5] 人才供需缺口 - 新能源与智能网联汽车全口径人才缺口约为103万 [4] - 目前院校相关专业每年毕业生约12万，远不能满足需求 [4] - 智能网联汽车领域岗位细分程度高，据分析存在约260多个不同岗位，每个岗位需求在数百至数千个不等 [6][8] 人才结构变化与挑战 - 传统以机械为主的单一技能结构已难以匹配“汽车+电子+AI”的融合趋势，行业亟需复合型技术人才 [8] - 相比研发人员，生产线及售后端的技能人才更为缺乏，例如长安汽车近5万技能人才中99%来自职业院校 [9] - 人工智能与大数据正在改变传统汽车岗位，如汽车营销转向直播、维修重点从油车转向新能源车 [8] 产教融合与人才培养 - 全国工业和信息化技术技能大赛新设智能网联新能源汽车赛项，基于真实工作场景设计技术模块，以加速产业链与人才链融合 [9] - 赛项采用具备L3及以上自动驾驶功能的平台及V2X路侧设备，要求选手完成从硬件选型、安装调试到系统集成的任务 [10] - 院校课程体系正进行改革，采用三阶递进模式（基础课、核心课、拓展课），并计划根据区域经济特色设置不同侧重方向（如研发、测试、售后） [10]