核心财务表现 - 三季度营收274亿元，同比下滑36.2% [1][2] - 三季度净亏损6.24亿元，由盈转亏 [1][2] - 三季度车辆营收259亿元，同比减少37.4%，主要由于车辆交付量减少 [2] - 三季度毛利率为16.3%，同比下滑5.2个百分点，但剔除MEGA召回预估成本影响后，车辆毛利率可达19.8%，整体毛利率达20.4% [2] - 截至三季度末，现金储备达989亿元 [2] 产品与交付 - 2024年公司进入纯电市场，推出首款纯电车型MEGA，三季度新增纯电SUV产品线i8和i6 [3] - i8和i6两款车型订单总数已超10万辆，目前处于产能爬坡阶段 [3] - 为保障交付，11月起i6电池正式启用双供应商，预计明年初i6月产能将稳步提升至2万辆 [4] - 面对增程市场竞争，明年L系列将进行大改，回归精简SKU模式，全系标配5C超充技术 [4] 技术研发与投入 - 三季度研发费用为30亿元，同比提升15%，预计全年研发投入达120亿元，其中人工智能领域投入超60亿元 [5] - 重点投入芯片、基座模型、底层操作系统、核心控制器等领域，10月VLA司机大模型使用率达91% [5] - 公司认为具身智能是未来十年最有价值的产品方向，并已进行完整系统的技术储备 [7] - 今年4月开源自研智能汽车操作系统“星环OS”，累计研发投入超10亿元，目前开源技术社区意向伙伴达55家企业，签约16家 [8] 市场与战略布局 - 公司从增程车型切入市场，目前面临增程与插混市场竞争对手增多的强敌环伺局面 [2] - 加速拓展海外市场，已完成中东、中亚及北非核心区域初步布局，明年计划拓展拉丁美洲、欧洲及东南亚市场 [6] - 公司宣布从四季度开始回归创业公司的管理模式，以面对新时代、新技术的挑战 [1][7] - 明年将开始交付搭载M100芯片为核心的AI系统产品，旨在让汽车从被动使用转向自动化和主动化 [4]