行业监管动态 - 江苏省消保委约谈十家主流航空公司 涵盖三大航在内的主流航司 约谈内容聚焦"机票锁座"行为[1] - 调查发现10家航司经济舱均存在锁座行为 购票阶段锁座比例介于199%至621%之间 平均锁座率达387%[1] - 监管指出四大问题包括优质座位过度锁定 解锁机制变相付费 信息不透明且解释不合理[1] - 监管要求航司取消付费或积分兑换等变相付费选座模式 确保免费可选座位数量合理分布均衡 15个工作日内提交整改方案[1] 航空公司运营策略 - 航司锁座范围集中在经济舱前排 安全出口旁 靠窗及靠过道等"优质座位"[2] - 锁座原因包括付费或里程兑换选座 服务保障和配载平衡需要 以及部分座位已被其他旅客选走[2] - 业内观点认为需适当锁座以保障临近购票旅客权益 避免高票价旅客只能选择较差座位[4] - 部分锁定座位因配载平衡原因 虽线上不可选但当天现场值机时可能放出供旅客选择[4] 收费模式演变与合规性 - 国内航司自2014年起效仿国外航司推行选座收费 此前航班选座服务基本免费且遵循先到先得原则[6] - 国际航线上对前排和安全通道等座位直接收取现金 国内航线则多通过积分兑换[5] - 选座收费 行李收费等差异化服务已在民航相关部门报备 2021年民航局放开对差异化行李的管控[6] - 此类辅助性服务产品已成为国外航司重要利润来源 全服务与低成本航司运营模式出现相互渗透趋势[6] 消费者与市场观点 - 消费者建议将选座功能前置 在订票时明示可选座位及价格 保障消费者知情权和选择权[7] - 业内专家建议至少一半以上座位应放开供旅客选择 保障靠窗 靠走道或联排座位等基本出行需求[7] - 允许约10%的优质座位作为增值服务产品回归市场价值 例如前三排或腿部空间大的座位[7]