汽车街进入“出通”倒计时,港股通资金逆市操作博弈短期反弹?

股价表现与关键事件 - 公司股价于11月21日盘中最低触及3.38港元,接近其上市新低3.22港元 [1] - 公司股价自去年5月上市后长期处于破发状态,较10.2港元的招股价下跌超六成,区间最低价曾至3.8港元 [1] - 去年10月8日公司股价盘中一度暴涨344%至117港元,收盘涨幅近100% [1] - 去年11月27日迎来首次大笔解禁,开盘半小时内股价急跌超四成,最终收于6.8港元,全天下跌44.44% [1] - 今年7月18日盘中触及阶段性高点5.11港元后,股价进入新一轮波动下行通道 [2] 港股通资格与潜在影响 - 公司有很大概率在下一期港股通调整中被踢出名单,因检讨期内平均市值为33.44亿港元,大幅低于61.01亿港元的市值门槛 [5] - 港股通下一轮定期调整检讨周期为2025年1月1日至12月31日,检讨结果将于2026年2月25日公布 [5] - 参考往期数据,被剔除港股通的股票当日股价平均下跌14.24%,其中20只股票跌幅超过10%,且可能面临股价和流动性“双杀” [7] - 若被调出港股通,内地投资者将只能卖出不能买入,目前港股通持股比例合计约14.5%(沪港通8.58%,深港通5.92%),可能形成较大抛压 [11][15] 技术面与市场情绪分析 - 10月以来,股价技术面进入均线粘合向下发散形态,所有均线齐头向下,意味着上一个技术趋势出现根本性扭转 [2][3] - 目前公司获利筹码比例仅0.16%,在平均4.22港元附近形成高位套牢筹码峰,主力资金拉升难度较大 [8] - 股价走势基本沿布林线运作,当前再次来到沿布林线下轨持续运行的低迷期 [14] - 近2个月来,单日成交量超过500万股的交易日只有5个,场内外换筹频率明显降低,场外观望情绪较重 [14] 资金流向与博弈 - 11月21日,卖方席位前五位为高盛、瑞银、巴克莱亚洲、JP摩根和大华继显,分别卖出36.72万股、8.98万股、5.96万股、5.62万股及5万股 [11] - 同日,买方中中国投资(沪港通)为最大买方,买入126.58万股;中国创盈(深港通)为第二大买方,买入28.7万股,显示港股通资金逆市买入 [11] - 港股通资金此时逆市入场,可能是在博弈股价短期技术性反弹,因场内惜筹情绪或走高 [13][15]