日系车企战略调整 - 本田汽车将2025年利润预期大幅下调21% [1] - 本田将其纯电动旗舰车型“GT”的推出时间从2025年12月之前推迟到2026年以后 [1] - 斯巴鲁重新评估其规模达1.5万亿日元的电气化计划 削减电动汽车投资并转向混合动力车型 [1] 日系车企面临的挑战 - 在中国市场 本田自研的智能驾驶系统在功能上已明显落后于市场主流水平 [1] - 日本车企长期深耕混合动力和氢燃料电池技术 在纯电路线上起步较晚面临转型困境 [2] - 日本的高电价和充电基础设施不足 削弱了其转型纯电动汽车的紧迫感 [2] - 2024财年日产净亏损达6709亿日元 创近10年最差纪录 为此出售其横滨全球总部大楼 [2] 全球市场格局变化 - 比亚迪今年上半年全球销量同比增长33%达214万辆 全球排名从第10位升至第7位 [3] - 比亚迪海外销量达45万辆 车辆已销往112个国家和地区 [3] - 吉利从全球第11位升至第8位 [3] - 本田销量减少5% 全球排名从第3位掉到第9位 铃木减少2%从第6位掉到第10位 日产减少6%跌出前10位 [3] 行业核心观点 - 日系车企的决策反映了在电动化浪潮中集体面临的困境 [1] - 日系车企巨头的战略摇摆是技术、市场、财务等多重因素叠加下的选择 [3] - 汽车产业电动化浪潮不可逆转 日系车企需在传统优势与创新突破间找到平衡点 [3]