公司业绩表现 - 第三季度每股收益为1.30美元，超出市场预期的1.26美元，同比增长30% [5] - 第三季度总营收达38.5亿美元，超出市场预期的36.1亿美元，同比增长17.3% [5] - 客运收入同比增长18.5%，货运收入同比增长6.3%，分别占总营收的88%和10.5% [5] 运营指标 - 综合运力同比增长9.3%，收入客公里同比增长10%，载客率提升0.5个百分点至85.4% [7] - 第三季度载客量达2290万人次，同比增长8.3% [7] - 总调整后运营费用同比增长11.7%至31.5亿美元，主要因客运运营成本增长9.3%，但平均航空燃油成本下降11.4% [6] 财务指引更新 - 将2025年全年收入预期上调至144-145亿美元区间，此前预期为140-142亿美元 [1] - 将2025年调整后运营收入预期上调至23-24亿美元区间，调整后运营利润率预期上调至16%-16.5% [2] - 将2025年调整后EBITDAR预期上调至40-41亿美元区间，调整后EBITDAR利润率预期上调至28%-28.5% [3] 财务状况与机队 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为20.2亿美元，较2024年第四季度末的19.5亿美元有所增加 [8] - 机队规模为363架飞机，包括284架空客窄体机、3架空客宽体机、56架波音宽体机和20架波音货机，第三季度接收4架A320Neo飞机 [8] - 预计2025年总运力增长8.0%-8.5%，流动性将保持在40亿美元以上，计划在第四季度接收7架窄体机和1架宽体机 [9] 同业比较 - 达美航空第三季度调整后每股收益1.71美元，超出预期，同比增长14%，营收166.7亿美元，同比增长6.4% [12][13] - J B Hunt运输服务第三季度每股收益1.76美元，超出预期，同比增长18.1%，但运营营收30.5亿美元，同比微降0.5% [13][14] - 美联航控股第三季度调整后每股收益2.78美元，超出预期，但同比下降16.5%，运营营收152亿美元，略低于预期，同比增长2.6% [15][16]