中欧班列南通道合作 - 中铁集装箱公司正式签署协议加入由哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路公司合资创立的中间走廊多式联运有限公司 [1] - 四方将合力推动中欧班列南通道的建设和运营 [1] - 国铁集团通过中铁集装箱以增资扩股方式加入中间走廊公司，旨在整合协调运输资源，提供统一对外报价的货物运输代理服务 [2][3] “中间走廊”路线特点 - “中间走廊”又称跨里海国际运输走廊，是一条多式联运路线，包含4256公里铁路线和508公里航运线 [2] - 该路线起自中国新疆，经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚到达土耳其或欧洲其他国家，是中国和欧洲之间最短的运输路线且无须经过俄罗斯 [2] - 该通道是中欧班列南通道的重要组成部分，可将班列服务拓展至里海、黑海及地中海沿岸国家 [2] 合作目标与优势 - 四国铁路部门将发挥各自在货源组织、市场开发、港口资源等方面的优势，实现运输组织、经营网络、场站资源的精准顺畅对接 [3] - 目标是形成高效灵活的跨国经营机制，实现运力资源集约化规模化配置，促进“中间走廊”提质升级并吸引更多货源 [3] - 合作旨在带动沿线地区物流相关产业发展，实现各方合作共赢 [3] 中欧班列市场格局变化 - 俄乌冲突后，中欧班列货源结构发生重大变化，对欧业务占比从冲突前的45%滑落至2024年底的约15%，对俄业务占比在2022年下半年上升至80% [4] - 2022年中欧班列去程德国箱量下降55.2%，去程波兰箱量下降13.4%，同期班列订舱量急速下降，价格下降10%至30% [4] - 2022年全国各中欧班列运营平台出现撤舱率达50%，并伴有运费支付不畅、铁路计划执行困难等问题 [4] “中间走廊”发展态势与规划 - 2024年前11个月，跨里海国际运输走廊货运量增长63%达410万吨，其中集装箱运输增长2.6倍达5.05万标准箱 [5] - 2024年前三季度，通过南通道发往阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其及欧洲国家的中欧班列比2023年同期增长28倍 [5] - 国铁集团将制定高质量发展措施，健全常态化运输协调机制，推进南通道建设及口岸扩能改造，并探索开行南通道铁海联运全程时刻表和测试回程班列以降低运行成本 [5] 国铁集团战略方向 - 2024年南通道中欧（亚）班列常态化开行以来呈现量质齐升的良好发展态势 [3] - 公司将持续推进中欧班列多元通道建设，为客户提供更加安全稳定、便捷高效的国际物流服务 [3] - 公司积极参与跨里海国际运输走廊建设，是深入落实高质量共建“一带一路”八项行动方案的体现 [3]