股价表现 - 极星汽车股价在近两个交易日连续大幅下跌，11月12日大跌16.25%，11月13日继续收跌5.97%至0.6264美元，创下自2022年6月24日借壳上市以来的新低 [1] - 自上市以来，公司股价在近三年半的时间内累计下跌了94.4% [2] 财务与经营状况 - 公司归母净利润持续亏损，2021年至今年上半年累计亏损近60亿美元（折合人民币424亿元），且亏损有持续扩大趋势 [2] - 截至今年上半年，公司总资产为36.43亿美元，而总负债达到79.09亿美元，已资不抵债 [2] - 公司全球销量基数小，2021年至2024年销量分别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，2025年前10个月在中国市场仅累计卖出163辆车 [2] - 2025年10月，公司已关闭其在中国市场的最后一家直营门店 [2] 股东结构与战略投资 - 沃尔沃从去年开始持续减持极星汽车股份，持股比例从约48%计划降至18%，吉利控股集团接棒成为第一大股东 [3] - 今年6月，由李书福实际控制的PSD Investment Limited向极星汽车投资2亿美元，获得1.9亿份ADS，每份定价1.05美元 [3] - 此次投资后，沃尔沃的持股比例继续从18%降至16% [3] - 按11月13日收盘价0.6264美元计算，李书福的上述投资在5个月内浮亏超40% [4] 战略定位与未来挑战 - 吉利控股集团将极星汽车视为其布局全球化的桥头堡，对公司全球化发展具有重要战略意义 [4] - 公司面临紧迫的退市风险，纳斯达克要求其在2026年4月29日前，股价至少连续10个工作日达到或超过1美元才能重新合规 [4] - 尽管今年上半年全球销量超3万辆，同比增长51%，但距离盈亏平衡点仍有较大差距 [4]