通用汽车的供应链转移举措 - 通用汽车敦促数千家供应商为原材料和零部件寻找中国以外的替代品，目标是将供应链完全转移至中国以外 [1] - 公司为一些供应商设定了2027年作为解除与中国采购关系的最后期限 [1] - 供应链转移的指令在2024年底已提出，并在2025年春天因特朗普关税战导致中美贸易局势升级而加速 [1] - 公司首席执行官玛丽·博拉在第三季度电话会议上描述了将更多供应链转移到美国的努力，并称正在其他地区实行"在所在地采购、在所在地生产" [3] - 公司全球采购和供应链副总裁希尔潘·阿明表示，供应中断的风险迫使公司不再仅仅依赖成本最低的国家 [3] 供应链转移面临的挑战 - 将供应链转移到中国以外不仅成本高昂，且难以找到替代品 [3] - 中国汽车供应链在照明、电子、工具和模具等领域已占据主导地位，很难被替代 [3] - 美国汽车与设备制造商协会负责人科林·肖表示，企业试图在几年内寻找替代是不现实的，因为中国的供应链网络已经酝酿了二三十年 [4] - 上汽通用别克反向出口至美国的汽车中也包含中国零部件，车企不可能完全将中国零部件从供应链中剔除 [4] 中国供应链的地位与行业观点 - 中国长期以来一直是全球汽车零部件和原材料的重要来源地 [3] - 特朗普政府以关税压迫汽车制造商扩大在美国的投资生产，并以国家安全为由限制进口零部件，迫使企业产生减少中国零部件需求的想法 [3] - 有知情人士表示，通用汽车自疫情后为求供应链稳定一直在执行去风险操作，并非针对中国或特定地区 [1] - 上汽通用等合资公司秉持"在所在地采购、在所在地生产"的宗旨 [1]