资产出售与财务策略 - 公司以970亿日元（约合人民币45亿元）的价格出售其全球总部大楼，出售后将以租借形式继续使用[1] - 此次资产出售预计在2025财年合并财报中计入739亿日元的特别利润，所得资金将用于业务数字化及研发[1] - 该交易是公司经营重建的一环，旨在改善财务状况，相关手续计划于今年12月完成[1] 近期财务表现与业绩展望 - 2025财年上半年（4月至9月）公司净亏损2219.21亿日元（约合人民币103亿元），去年同期为盈利192.23亿日元[5] - 2025财年第二季度（7月至9月）全球销量约77.3万辆，同比下降4.5%[5] - 公司维持对2025全年的经营亏损预测为2750亿日元，并认为在没有关税影响的情况下可实现盈亏平衡[5] 区域市场销售表现 - 2025财年第二季度，北美地区是唯一实现销量正增长的市场，销量约31.9万辆，同比增长6.7%[5] - 同期，中国区销量约15.8万辆，同比下降8.1%；日本地区销量9.8万辆，同比跌幅达20.8%；欧洲地区销量7.2万辆，同比下降10.6%[5] - 公司预测2025全年中国地区销量为64.5万辆，同比下降7.4%；日本地区销量44.5万辆，同比下降3.4%[5] 成本削减与业务重组计划 - 作为复兴计划"Re:Nissan"的一部分，公司计划全球裁员2万人（约占员工总数15%）并关闭7家工厂[7] - 目标是通过上述措施到2026财年削减约5000亿日元成本，并将全球工厂数量从17家缩减至10家[7] - 2024财年（2024年4月至2025年3月）公司净亏损6708亿日元，创下成立以来最大亏损[7] 新能源转型与中国市场战略 - 公司在中国市场推出基于"天演架构"的首款新能源战略车型东风日产N7，售价11.99万至14.99万元[9] - 2025年前三季度，日产N7累计销量超过3.6万辆，单月最高销量突破7000辆，在合资品牌纯电车型中销量居前[11] - 公司成立外资汽车公司在华首个合资整车进出口公司，标志着其在中国的发展进入"立足本土、惠及全球"的新阶段[11]